(navigation image)
Home American Libraries | Canadian Libraries | Universal Library | Community Texts | Project Gutenberg | Children's Library | Biodiversity Heritage Library | Additional Collections
Search: Advanced Search
Anonymous User (login or join us)
Upload
See other formats

Full text of "Amurskai͡a zheli͡e znai͡a doroga i nasha politika na Dalʹnem Vostoki͡e"

Т1118 18 а сИ^ка! сору о^ а Ьоок Ша! \уа8 рге8егуе(1 ^ог §епега11оп8 оп ИЬгагу 811е1уе8 Ье^оге к \уа8 саге^иПу 8саппе(1 Ьу Соо§1е а8 раП о^ а рго]ес1 
1о таке Ше \уог1(1'8 Ьоок8 (118С0УегаЫе опИпе. 

И 11а8 8игу1уе(1 \ощ епои^И ^ог Ше соруп^Ы 1о ехр1ге апё Ше Ьоок 1о еп1ег Ше риЬИс с1ота1п. А риЬИс ёотахп Ьоок 18 опе Ша! \уа8 пеуег 8иЬ]ес1 
1о соруп^Ы ог \у1108е 1е§а1 соруп^Ы 1егт 11а8 ехркеё. \У11е111ег а Ьоок 18 1п Ше риЬИс (1ота1п тау уагу соиШгу 1о соиШгу. РиЬИс (1ота1п Ьоок8 
аге оиг §а1е\уау8 1о Ше ра81, герге8епип§ а хуеакЬ о^ Ы81огу, сикиге апё кпо\у1е(1§е 111а1'8 ойеп сИШсик 1о (118С0Уег. 

Магк8, по1а11оп8 апё оШег таг§1паИа рге8еп1 1п Ше оп§1па1 уо1ите \уШ арреаг 1п 11118 Й1е - а гет1п(1ег о^ 11118 Ьоок' 8 \ощ ]оигпеу ^гот Ше 
риЬИ811ег 1о а ИЬгагу апё йпаИу 1о уои. 

118а§е §ш(1еПпе8 

Соо§1е 18 ргоиё 1о раПпег \у11И ИЬгапе8 1о (И^Шхе риЬИс (1ота1п та1епа18 апё таке 1Иет \у1(1е1у ассе881Ые. РиЬИс (1ота1п Ьоок8 Ье1оп§ 1о 1Ие 
риЬИс ап(1 \уе аге теге1у 1Ие1г си81осИап8. Кеуег1Ие1е88, 1Ы8 \уогк 18 ехреп81уе, 80 1п огёег 1о кеер ргоу1сИп§ 1Ы8 ге8оигсе, \уе Иауе 1акеп 81ер8 1о 
ргеуеШ аЬи8е Ьу соттегс1а1 рагИе8, 1пс1исИп§ р1ас1п§ 1есИп1са1 ге81псИоп8 оп аи1ота1е(1 ^ие^у^п§. 

\\^е а180 а8к 1Иа1 уои: 

+ Маке поп-соттегс1а1 ше о/^ке^1е5 \Уе дс^щпЫ Соо§1е Воок ЗеагсИ ^ог и8е Ьу шсИу1(1иа18, апё \уе ^е^ие8^ 1Иа1 уои и8е 1Ие8е Й1е8 ^ог 
рег80па1, поп-соттегс1а1 ригро8е8. 

+ Ке/гат/гот аШотШес! диегут§ Во по1 8еп(1 аи1ота1е(1 ^ие^^е8 о^ апу 80г1 1о Соо§1е'8 8у81ет: И уои аге сопёисип^ ге8еагсИ оп тасЫпе 
1гап81а11оп, орИса! сИагас1ег гесо^пШоп ог о1Иег агеа8 \уИеге ассе88 1о а 1аг§е атоиШ о^ 1ех1 18 Ие1р^и1, р1еа8е соп1ас1 и8. \\^е епсоига^е 1Ие 
и8е о^риЬИс (1ота1п та1епа18 ^ог 1Ие8е ригро8е8 апё тау Ье аЫе 1о Ье1р. 

+ МатШт аПпЪийоп ТИе Соо§1е "\уа1егтагк" уои 8ее оп еасИ Й1е 18 е88еп11а1 ^ог 1п^огт1п§ реор1е аЬои! 1Ы8 рго]ес1 апё Ие1р1п§ 1Иет йпс1 
аёсИиопа! та1епа18 1Игои§И Соо§1е Воок 8еагсИ. Р1еа8е ёо по1 гетоуе к. 

+ Кеер и 1е§а1 \УИа1еуег уоиг и8е, гететЬег 1Иа1 уои аге ге8роп81Ые ^ог еп8ипп§ 1Иа1 \уИа1 уои аге (1о1п§ 18 1е§а1. Во по1 а88ите 1Иа1 ]и81 
Ьесаи8е \уе ЬеИеуе а Ьоок 18 1п 1Ие риЬИс (1ота1п ^ог и8ег8 1п 1Ие Ипкес! 81а1е8, 1Иа1 1Ие \уогк 18 а180 1п 1Ие риЬИс (1ота1п ^ог и8ег8 1п о1Иег 
соип1пе8. \УИе1Иег а Ьоок 18 8ИИ 1п соруп^Ы уапе8 ^гот соиШгу 1о соиШгу, апё \уе сапЧ о^^ег §и1(1апсе оп \уИе1Иег апу 8рес1йс и8е о^ 
апу 8рес1йс Ьоок 18 аИо\уе(1. Р1еа8е ёо по1 а88ите 1Иа1 а Ьоок'8 арреагапсе 1п Соо§1е Воок 8еагсИ теап8 к сап Ье и8е(1 1п апу таппег 
апу\уИеге 1п 1Ие хуогШ. Соруп^Ы 1пМп§етеШ ИаЫИ1у сап Ье ^ике 8еуеге. 

АЬои1 Соо§1е Воок 8еагсЬ 

Соо§1е'8 т1881оп 18 1о ог§ап12е 1Ие \уог1(1'8 1п^огтаИоп апё 1о таке к ип1уег8аИу ассе881Ые апё и8е^и1. Соо§1е Воок ЗеагсИ Ие1р8 геа(1ег8 
сИ8С0Уег 1Ие \уог1(1'8 Ьоок8 \уЫ1е Ие1р1п§ аи1Иог8 апё риЬИ8Иег8 геасИ пе\у аисИепсе8. Уои сап 8еагсИ Шгои^И 1Ие ^иИ 1ех1 о^ 1Ы8 Ьоок оп 1Ие \уеЬ 



а дЬ^^р : //Ьоокз . доод1е . сот/ 




Это цифровая коиия книги, хранящейся для потомков на библиотечных полках, прежде чем ее отсканировали сотрудники 
комиании Соо§1е в рамках проекта, цель которого - сделать книги со всего мира доступными через Интернет. 

Прогало достаточно много времени для того, чтобы срок действия авторских прав на эту книгу истек, и она перешла в свободный 
доступ. Книга переходит в свободный доступ, если на нее не были поданы авторские права или срок действия авторских прав 
истек. Переход книги в свободный доступ в разных странах осугцествляется по-разному. Книги, перешедшие в свободный доступ, 
это наш ключ к прошлому, к богатствам истории и культуры, а такж:е к знаниям, которые часто трудно найти. 

В этом файле сохранятся все пометки, примечания п другие записи, сугцествуюгцие в оригинальном издании, как напоминание 
о том долгом пути, который книга прошла от издателя до библиотеки и в конечном итоге до Вас. 

Правила использовапия 

Компания Соо§1е гордится тем, что сотрудничает с библиотеками, чтобы перевести книги, перешедшие в свободный доступ, в 
цифровой формат и сделать их широкодоступными. Книги, перешедшие в свободный доступ, иринадлеж:ат обгцеству, а мы лишь 
хранители этого достояния. Тем не менее, эти книги достаточно дорого стоят, поэтому, чтобы и в дальнейшем предоставлять 
этот ресурс, мы предприняли некоторые действия, иредотврагцающие коммерческое использование книг, в том числе установив 
технические ограничения на автоматические запросы. 

Мы такясе просим Вас о следуюгцем. 

• Не используйте файлы в коммерческих целях. 

Мы разработали программу Поиск книг Ооо§1е для всех пользователей, поэтому используйте эти файлы только в личных, 
некоммерческих целях. 

• Не отправляйте автоматические запросы. 

Не отправляйте в систему Соо§1е автоматические запросы любого вида. Если Вы занимаетесь изучением систем машинного 
перевода, оптического распознавания символов пли других областей, где доступ к большому количеству текста моясет 
оказаться полезным, свяясптесь с нами. Для этих целей мы рекомендуем использовать материалы, перешедшие в свободный 
доступ. 

• Не удаляйте атрибуты Соо§1е. 

В каясдом файле есть "водяной знак" Соо§1е. Он позволяет пользователям узнать об этом проекте и помогает им найти 
дополнительные материалы при помогцп программы Попек книг Ооо§1е. Не удаляйте его. 

• Делайте это законно. 

Независимо от того, что Вы используйте, не забудьте проверить законность своих действий, за которые Вы несете полную 
ответственность. Не думайте, что если книга перешла в свободный доступ в США, то ее на этом основании могут 
использовать читатели из других стран. Условия для перехода книги в свободный доступ в разных странах различны, 
поэтому нет единых правил, иозволяюгцих определить, моясно ли в определенном случае использовать определенную 
книгу. Не думайте, что если книга появилась в Поиске книг Соо§1е, то ее моясно использовать как угодно и где угодно. 
Наказание за нарушение авторских прав моясет быть очень серьезным. 

О программе Поиск кпиг Соо§1е 

Миссия Соо§1е состоит в том, чтобы организовать мировую информацию и сделать ее всесторонне доступной и полезной. 
Программа Поиск книг Соо§1е помогает пользователям найти книги со всего мира, а авторам и издателям - новых читателей. 



Полнотекстовый поиск по этой книге моясно выполнить на странице ]1"Ь"Ьр: //Ъоокз.§оо§1е.сот/ 



х1 




РИОМТНЕ-иВКАКУОР 
РАУЬНМИШКОУ 




г^ 




'^дпкШ 



1Г 



т 






ах1 



ктг^'Ут^\^_а\у^. ^\уЛ\1 т^у^Ахгх, !^бГОли^ 

ВмурсКая жел'Ёзная дорога 

и 

НАША ПОЛИТИКА 

на Дальнемъ Воеток'Ь. 



Съ приложетемъ коппт письма къ ген. А. Н. Еуропаткину 
В1> оклябр!> 1903 года. 



С.-ПЕГЕРБУМЪ. 

,, Товарищество Худозкествепнон Печати", Ивановская ул., 14. 
1908. 



Т7 3 7 



}^\\\Я^о\/ 






• ••-•• • 
• ••'•• • 
• • »• • • • 



• • • • • • 

• . • • • • • 

• • • ••• • • •• 



1^ 



;^^с^ 



Отъ автора. 



Изъ всЬхъ 700 или 800 д4лъ и вопросовъ, предложенныхъ ныиЬ 
на разсмотр1эн1е и р^шеше Гос. Думы, безспорно, крупнМишмъ и 
важн^йшимъ нужно признать вопросъ о сооруженш Амурской жел. 
дороги и «второй сибирской колеи». Р^Ьшеше этого вопроса пред- 
опред^ляетъ все дальнейшее направлеше нашей внешней политики 
(какъ на Восток*, такъ и на Запад-Ь), а также и нашей внутрен- 
ней политики въ области нашего государственнаго народнаго хо- 
зяйства. 

Позволяю себ* поэтому еще разъ предложить общественному 
вниманш 1* мысли и соображешя по данному вопросу, которыя 
недавно были высказаны мною на страницахъ «Столичной Почты», 
дополнивъ ихъ тЬмъ, что писалось мною еще до японской войны, 
4^/2 года тому назадъ, въ полуоффипдальномъ письм-Ь къ ген. А. Н. 
Куропаткину. 

Промежутокъ этихъ 4^/о лЬтъ, столь богатый собыпями, повлек- 
шими во многомъ столь больш1я перем-Ьны, не вынуждаетъ, однако, 
меня къ большимъ и существеннымъ поправкамъ того, что было мною 
высказано до войны. 

Попрежнему я думаю, что мы должны отказаться отъ расши- 
решя сферы своего вл1яшя на Корею и Южную Манчжурш. По- 
прежнему я полагаю, что предметомъ нашего внимашя должна быть 
лишь одна Северная Манчжур1я, по которой проложена наша 
железнодорожная магистраль, — это ценное культурное сооружеше, 
служащее не однимъ только памъ, но и вс^мъ народамъ цивилизо- 
ваннаго м1ра. Попрежнему я нахожу, что на Дальнемъ Восток* мы 
вовсе не представляемъ «большой силы» и «великой державы», а 
сообразно этому, и наша политика тамъ не молсетъ и не должна но- 
сить характера «мхровой политики», не можетъ и не должна зада- 
ваться такими несбыточными и неосуществимыми целями, какъ 
«господство на Тихомъ океан*». 

При всемъ этомъ, я безусловно присоединяюсь къ недавнему 
заявленш въ Гос. Дум* нашего министра иностранныхъ д*лъ, ска- 
завшаго, между прочимъ, что «Росс1я съ особенной ясностью будетъ 
сознавать отньш*, что въ пред4лахъ своихъ азхатскихъ влад4шй 
она обладаетъ неприкосновенны мъ историческимъ п а с л *- 
Д1емъ». 



М22622 



Съ своей стороны, я иду еще далЬе: я полагаю, что здЬсь мы 
имЬемъ право охранять не только «насл-Ьдственное», — полу- 
ченное отъ Муравьева- Амурскаго, — но и «б л а г о п р 1 о б р -Ь- 
т е н н о е», — ц'Ьною большихъ жертвъ, затрать и усилхй созданное 
и достигнутое въ нынешнее царствован1е въ пред'Ьлахъ Северной 
Манчжурш. 

Отказываться отъ этого новаго нашего достоянхя было бы лре- 
ступнымъ малодуш1емъ. Закр*Ьплен1е же за нами того положения, 
которое создано зд-Ьсь сооружен1емъ нашей железнодорожной маги- 
страли и событ1ями 1900 года, было бы наиболее наде;тспымъ сред- 
ствомъ охраны нашего «историческаго насл'Ьдхя» на АмурЬ. Наи- 
более же прочному закреплешю этого положешя, • — въ обстановке 
ныне сложившихся международныхъ политическихъ отношенш, — 
безусловно лучше всего содействовалъ бы прочный, и с к р е и- 
Н1й и дружественный союзъ нашъ съ Япопхею. Воз- 
можность такого прочнаго союза вполне обезпечивается н а л и ч- 
ностью обоюдной выгоды для сторонъ его заключающихъ: 
и намъ, и японцамъ одинаково нежелательно, чтобы Манчжур1я пре- 
вратилась въ «растопленную плиту», сидеть на которой, какъ намъ, 
такъ и японцамъ, было бы одинаково неудобно... 

О такъ называемыхъ «стратегическихъ соображен1яхъ», въ 
виду ихъ неопределенности, у различныхъ военныхъ «авторитетовъ» 
могутъ быть различный представлен1я. Что касается меня лично, 
то я склоненъ думать, что сооружен1е железной дороги вдоль Амура 
и Шилки не только не представ ляетъ «безотлагательной необходи- 
мости», но даже, наоборотъ, является нредпрхяйемъ опаснымъ и но- 
выгодпымъ: взаменъ воднаго пути, — служащаго для сплава съ 
запада на востокъ исключительно въ одну нашу пользу, а при паро- 
ходномъ движен1и обезпечивающаго намъ вдвое большую скорость, 
чемъ нашему возможному противнику, — сооружать железнодорож- 
ный путь, — одинаково работающШ въ обе стороны, — было бы 
только непростительнымъ «стратегическимъ промахомъ». Именно 
<чПо стратегическимъ соображешямъ», на мой взглядъ, Амурскую 
железную дорогу не только нетъ надобности строить, но даже, 
можетъ быть, было бы полезно разрушить, если бы она была 
выстроена... 

Если же (какъ уверяютъ некоторые) на постройку этой дороги 
американцы готовы ссудить намъ 300 милл10новъ (за приличные, 
конечно, проценты), то и этимъ не следуетъ соблазняться, ибо про- 
давать русскую и японскую кровь за 300 миллюиовъ такъ же нехо- 
рошо, какъ и за «тридцать сребренииковъ»... 
Мартъ, 1908 т. , 



Аиурш! шЛалп д|р1га 1 1а1а шмтна 
и Да1ыеиъ Востн! 



Мкоторые изъ знакомыхъ мн'Ь членовъ гос. думы обращались ко мнЬ 
съ просьбой или сов^томъ высказать въ печати мое личное мн*Н1е по ин- 
тересующему всЬхъ въ данный моментъ вопросу о грандаозномъ (300-мил- 
люнномъ) сооружеши Амурской жел. дороги, проектъ которой нын* 
внесенъ правительствомъ на разсмотрЬше гос. думы и на дняхъ будетъ 
въ ней обсуждаться. 

Исполняя эту просьбу и сл-Ьдуя этому сов'Ёту, я раздобылъ пред- 
ставлен1е министерства пут. сообщ. въ гос. думу отъ 9 ноября 1907 г. и 
довольно внимательно его" проштудировалъ. 

На нервыхъ же порахъ на меня произвело чрезвычайно сильное 
впечатл1Ьн1е заявлеше министерства, делаемое на 15-ой странице этого 
представлен1я о томъ, что при сужден1и о данпомъ вопрос* приходится 
)]М'Ёть д'1^ло съ ^категорическимь мнлнгемъ выемихъ комптеншныхъ 
военныхь учреждент, придающпхъ особо важное тачете скор-Ьйшему 
сооруженш*... 

МнЬ стало страшно... *Ну, что-жъ, думаю я, если тутъ «категори- 
ческое мн*те* да еще «высшихъ кшпетентныхъ учр^дешй», такъ 
ужъ намъ, простымъ смертшмъ, и соваться нечего!»... 

Однако, некоторые стали возражать мн-Ь, что я и самъ, молъ, «не 
лыкомъ сшитъ», что какъ-никакъ получилъ офазованхе въ Академш Ге- 
неральнаго Штаба и прослужилъ свыше 10 л*гь на Дальнемъ Вост(ж1^, 
занимая посты довольно высок1е и ответственные, что по данному вопросу 
я не только вправ* им-^ть свое собственное мн*те, но даже, въ обста- 
новке^ даннаго момента, нравственно обя^тъ открыто и громко его вы- 
сказать, хотя бы даже въ качеств частнаго челов1^ка и простого 
гражданина-избирателя. 

Скр-Ьня сердце, пришлось уступить этимъ доводамъ. 

Итакъ, я попытаюсь высказаться. \ 

Долженъ предварительно оговориться, что я, хотя и не нринадлежу 
къ инжен^ному железнодорожному шру, но отнюдь не являюсь про- 
тивникомъ самаго широкаго жел^знодорожнаго строительства въ Росс1я. 
Даже, напротивъ, я думаю, что въ данный моментъ оно является наибол!^е ^ 
надежнымъ средствомъ къ поднят1ю производительности страны, къ уве- ^ 



— 6 — 

личенш ея богатства и благосостояшя, а черезъ ато и нанбол'1^в в']&рнымъ 
срексиюмъ ^.врутр^н^яго успокоешя. Сравнивая Россш съ весьма близ> 
кимъ*-к'ь ней-'пв $йзягчйскому и экономическому типу государствомъ, съ 
.•р.гЛмрВ;:Свея::Щ1^'1йМй',-и видя поразительную разницу въ богатств* 
'"Ысблбни! в11р6йзв(^^ель«ости этихъ рухъ странъ, нельзя не поставить 
этого явлешя въ зависимости отъ такого бросающагося въ глаза факта, 
какъ то, что въ Соед. Штатахъ, при населеши- въ 80 миллюновъ, 
им*ется 335 тыс. верстъ жел. дорогь, а въ Россш, при 150 мил. населе- 
шя — только 64. тыс. вер. Сопоставлеше только этихъ цифръ показы- 
ваетъ, что Россш для столь же интенсивнаго использован1я своихъ вла- 
д*шй, какъ въ Америк*, необходимо «достроить» еще 566 тысячъ верстъ 
новыхъ жел. дорогь. Развернувши даже самую максимальную строитель- 
ную железнодорожную деятельность, — на какую только мы способны, и 
которую проявили, кажется, въ 1896 году, когда въ постройк* у насъ 
нахорлось сразу до 4 тысячъ верстъ, — мы все же могли бы догнать Соед. 
Штаты только черезъ 140 л*тъ, да и то лишь въ томъ случае, если бы 
они съ дальнЬйшимъ сароительствомъ новыхъ жел. дорогь совершенно 
пр10Становились... 

Едва-ли при такихъ услов1яхъ возможно возражать противъ рЬше- 
Н1Я нашего правительства открыть въ 1908 году строительный железно- 
дорожный работы на протяжеши 2-хъ тысячъ верстъ. Можно только, 
наоборотъ, пожелать, чтобы къ этимъ 2 тысячамъ присоернилось еще 
столько-же. Этимъ будутъ только использованы и пристроены къ полез- 
ному делу все наличный свободный рабоч1я руки, остающ1яся ныне безъ 
работы и съ голоду доходяпця до грабежей и разбоевъ. 

Весь вотфсъ сводится лишь къ тому, гд/ь будутъ предприняты эти 
строительный железнодорожный работы. * 

Если бы, наприм^ръ, наши «высш1я компетентный учреждешя», въ 
пер10дъ «бездумья*, опИ(раясь на силу 87 статьи осн. зак., решили на- 
чать «безотлагательно* сооружеше железной дороги 01'ъ Архангельска къ 
Чукотскому носу, вдоль всего побережья Ледовитаго океана, исходя изъ 
того безспорнаго «стратегическаго соображетя^, что все это побережье 
ровно ничемъ (кроме льда) не защищено и не обезпечено, — то, разу- 
меется, намъ оставалось бы только просить о назначен1и мерцинской 
экспертизы... 

Конечно, я не хочу эгимъ сказать, что лин1я Нерчинскъ-Хабаровскъ 
представляетъ собой то же самое, что лишя Архангельскъ-Чукотсмй 
носъ. Разница, конечно, есть; но несюмненно также, что найдется и не- 
которая «аналопя>... 

Главная аналопя заключается въ томъ, тго на той и на другой лин1И 
соображен1Я ^спрамегтешя» отстунаютъ передъ соображешями ««ерлм- 
чеекими». На странице 10-ой мишстч)скаго представлешя мы нахормъ 
между прочимъ указан1е, что на проектируемой лиши, въ средней части 
ея около реки Уркана, средняя годовая температура равняется — 2,4 гра- 
дуса холода... Этого совершенно достаточно, чтооы «охладить» даже са- 



мыя ПЫЛК1Я уповац|я на проектируемую лишю, какъ на таковую, о кото- 
рой на предыдущей 9-ой страниц* говорится, что она якобы йм*етъ 
^исключительно серьевное втченге^, и ея сооружен1е даетъ будто-бы 
«возможность содЬйствовать колопияацги и развитт кульжуры и произвол 
дишельност края». 

Я не знаю, изъ какихъ источниковъ черпали свои познашя объ Амур- 
ской области «компетентныя учреждешя» и составитель министерскаго 
представлешя; но я посов1^товалъ бы имъ раньше, ч'Ьмъ ироизносить во 
всеуслышаше свое «категорическое мнЬше», побе(*довать хотя бы съ 
имеющимся здЬсь въ ПетербургЬ довольно таки опытнымъ и св1^дущимъ 
а1рономомъ, прожившимъ НЕСКОЛЬКО л1&тъ въ Ирхамурь-Ь и написавшимъ 

Гъ изсл*довашй объ услов1яхъ земледЬл1Я въ Амурской области, — съ 
А. Крюковымъ, — нынЬшнимъ директоромъ департамента землед']^л1я. 
Для законнаго комплекта «двухъ свидетелей*, вторымъ можно было бы 
опросить, ну, хоть профессора Краснова, который также совершилъ когда- 
то путешеств1е по Дальнему Востоку и также достаточно компетентенъ 
въ оц*нк* пригорости этого края для земледельческой культуры и коло- 
низацш. # 

Вкратц*, положеше дЬла характеризуется следующими данными: 
средняя годовая температура — 2,4 холода; это, конечно, обусловливаетъ 
наличность «вечной мерзлоты», залегающей здЬсь уже на глубине 72 са- 
жени; на такой «подкладке», разумеется не «апельсины зреютъ»,.. 
Вследств1е безснежныхъ и малоснежныхъ зимъ как1е-либо отмые по- 
севы здЬсь абсолютно невозможны, что же касается посевовъ яровыхь, 
то и они сплошь и рядомъ или гибнуть отъ заморозковъ даже въ конце 
мая, или же еще чаще погибаютъ оть изобилхя летнихъ дождей, отъ кото- 
рыхъ, при глинистой порочве, пашни обращаются въ болота, а посевы 
въ навозъ. 

Вследств1е всего этого, хотя въ удачливое лето урожай и достигаетъ 
«самъ 5 или 6», но такихъ удачливыхъ летъ бываетъ очень немного, а 
потому среднгй урожай въ ра10не проектируемой лиши (по наблюдешямъ 
близъ Нерчинска и Хабаровска) нужно признать не более ^самь 5»... На 
такомъ урожае далеко не уедешь, и раэтоворы о будущей «культуре» и 
«производительности края»'тутъ ера-ли уместны. Ко всему этому нужно 
добавить, что черезъ 5 или 7 летъ семена ржи и пшеницы здЬсь совер- 
шенно вырождаются и теряютъ способность къ дальнейшей производи- 
тельности, — ^ихъ приходится заменять новыми, изъ Евр. Росс1И или изъ 
Зацадаой Сибири. Проф. Красновъ, наблюдая флору всего тихоокеанскаго 
аз1атскаго побережья, пришелъ 1щее къ тому заключешю, что здесь, 
вследств1е обил1Я летней влаги и глинистой подпочвы, культура нашихъ 
злаковъ совершенно невозможна и что въ Китае, Япоши и Корее она 
издавна заменена культорою риса, а въ ра10не нашихъ Пр1амурскихъ вла- 
дешй нужно ожидать съ земледел1емъ того времени, когда откроется та- 
кая «разновирость риса», которая могла бы созревать въ услов1Яхъ 
местной температуры, до той же поры — возложить надежды на другхя 



средства существования. Нашему крестьянину-пахарю на АмурЬ нечего 
дкгать и онъ самъ зд*сь «вырождается» вм-Ьст* съ привычными для него 
злаками. Казаки, переселенные на Амуръ, уже давно отстали оть земде- 
д*Л1Я и промышляютъ здЬсь рыболовствомъ и охотою, а больше всего 
околачиваются около пароходныхъ пристаней и почтовыхъ станц1Й... 

Меня могутъ упрекнуть въ томъ, что я, начавши говорить о «стра- 
тегическихъ соображетяхъ>, съ'Ьхалъ на соображ^шя зкономическ1я и 
селыжо-хозяйственныя. Но что же дЬлать, если они тЬсно между собою 
связаны? По моему мн1^1Ю, гд-Ь н*тъ м-Ьста первымъ, тамъ не можетъ 
быть м'Ьста и вторымъ. Как1я же могутъ быть «стратегичесгая сообра- 
жен1я>, когда р'Ьчь идетъ о кра*, который по своей «непригодности» ни 
для кого не интереснъ, и на который никто поэтому «не позарится»?... 

Бо.тЬе 4-хъ л1^тъ тому назадь, незадолго передъ войною съ Япошей, 
въ своей полуоффищальной зашсскгЬ, — поданной мною тогда бывшему 
военному министру А, Н. Куропаткипу.— я писалъ между прочимъ сл-Ь- 
дующееГ ' 

«Нужно дать себ^ ясный отчетъ въ томъ, чего мы хотимъ на 
Дальнеш» Восток^Ь, что намъ нулшо, а главное, что намъ подъ силу. 
Япон1я,Тцавно спорившая съ Китаемъ пзъ-за протектората въ Коре4, 
р^&шила, накопецъ, споръ войною и силою оруж1я принудила 
уступить этотъ протекторатъ ей, чтобы им'Ьть возможность часть 
своего сгЬсненнаго населения пристроить въ Коре'Ь. Что мы можемтэ 
им-Ьть противъ осуществлеп1я этого вполи-Ь остественнаго и закон- 
наго права, противъ этого жизненнаго вопроса Япон1и?— Ровно ничв1Ю, 
и счеты Китая съ Япон1ей нисколько насъ не касаются. Опасаться же, 
что японцы чрезъ Корею, а китайцы чрезъ Манчжурш устремятся въ 
наши влад'Ьн1я и выт'Ьснятъ насъ изъ Пр1амурья, едва- ли есть осно- 
ван1е. Для народовъ южныхъ, субтропическихъ, къ каковымъ, по при- 
Г)0Д'Ь, нужно отнести также китайцевъ и японцевъ, пред^Ьлъ террито- 
рхальнаго расширен1я положенъ самими физикогеографическими усло- 
виями. Въ широтахъ нашего Пр1амурья и китайцы и японцы уже 
бывали, но прочно не обосновывались и своимъ пребыванхетгь здЬсь 
не дорожили. Этимъ отчасти объясняетСлЯ почти полное непротивленге 
Китая при занят1и нами Амура и столь же слабое сопротивлен1е Япо- 
нш при занятш нами южной половины Сахалина. Наоборотъ, что 
касается южной Манчжурш и Кореи, то обратить ихъ въ русск1я 
области мы не им-Ьемъ возможности, а удержать естественный при- 
токъ избытка населен1я изъ Шаньдупя, Джили и Японхи не только 
не въ нашей власти, но, пожалуй, дал^е и не во власти самого китай- 
скаго и японскаго правительствъ, ибо этотъ потокъ бьетъ и катится 
сюда съ несокрушимою силою, которая уже и теперь опред-Ьляется 
внушительной цифрою 160 и 110 челов'Ькъ на кв. версту. Тутъ всякая 
борьба будетъ только напрасной тратой времени, крови и денегъ»... 

Выводъ, который я тогда Д'Ьлалъ изъ этого положен1Я, — какъ и изъ 
другихъ развитыхъ въ моей записк-Ь, — гласилъ кратко сл-Ьдующее: «Намъ 
необходимо по возможности ликвидировать свое предпрхятхе въ Манчьжу- 
рш, ликвидировать возможно скорее, полн1^е и тщательнее ^ *). 



*) .Бол'Ье подробно содержаше моей записки было передано въ 
газет-Ь «Наша Жизнь» за 1904 г., № 48, отъ 23 декабря, въ стать-Ь 
«Нулша-ли намъ Манчжур1Я». 



■■:■■ -аа^ ^ 



— 9 — 

Но теперь д-Ьдо не въ этомъ, — ^въ 11|риведенной цитатЬ я хочу лишь 
указать на то, что главной *ващитой» нашего Амура (и даже всего 
Пр1амурья) служить его неиншеретоть», его относительная тлощн 
ноешь». Конечно, если бы мы согласились отдать его японцамъ безъ воя- 
1ШГ0 сопротивлш1я, ТО оони в1&|роятно его взяли бы. Весьма возможно, 
что они не прочь были бы взять ^го и въ томъ случа'Ь, если бы для этого 
достаточно было высадить 1—2 батал1она (какъ это было у насъ при 
Муравьев1Ь-Амурскомъ), но котда ради такого пр1обр^Ьтев1я отъ нихъ по- 
требуютъ ц-Ёлую миллшнную арм1Ю, то конечно они, отв^нувшись и 
махнувши рукою, скажутъ, что «игра св4чъ не стоить»... . 

На 2-й страниц'Ь министерскаго представлетя мы читаемы 

«Въ минувшемъ (1906) году, въ виду изм-Ьнившихся, подъ 
вл1ян1вмъ посл^Ьдниxъ событШ на Дальнемъ Восток*, обстоятельствъ, 
вновь возникъ вопросъ о необходимости, и при томъ безотлагатель- 
ной, соединен1я рельсовымъ путемъ, въ пред^^ахъ русской террито- 
рш, уссурШской жел. дор. съ сибирской магистралью, въ цъляхъ 
обезпечен1я надежнаго пути сообщен1я съ нашими дальневосточными 
влад*Ьн1ями». - . 

Все это очень рЬшительно; но... кь сожал1^тю, — мало уб1Ьдительно. 
Когда мы попытаемся спокойн'Ье вникнуть въ то, въчемъ же именно заклю- 
чаются эти «ИЗМ'ЁНИВШ1ЯСЯ обстоятельства*, ПрОИЗОШеДШ1Я <П0ДЪ ВЛ1Я- 

Н1емъ посл'Ьднихъ собыпй*; то для наоъ станетъ ясно, что въ сущности 
никакихь «изм-Ьнешй» на Дальнемъ Восток'ё не произошло. Попрежнему 
вдоль Амура апельсины не растуть, а пшеница и рожь растугь очень 
плохо; попрежнему средняя годовая температура здЬсь — 2,4 холода; по- 
прежноему край остается къ земледЬльческой культурЬ ншфйгоднымъ; 
попрежнему онь представляетъ безлюрую пустыню съ нас-елешемь всего 
0,4 на кв. верту; попрежнему къ Манчжурш примыкаемъ съ сЬвера мы 
съ этою жалкою плотностью населешя, а съ юго-запада и юго-востока 
Китай съ 160 и Япон1я со 110 чел. на кв. версту; попрежнему преодолеть 
силу этого давлш1я и сд-Ьлаться полными хозяевами въ Маньчжурш отъ 
Амура до Порть-Артура мы не им-Ьемь надежды, или это намь обойдется 
*се&Ь дороже*; попрежнему возможное возникновен1е войны съ Япотей 
обусловливается не стремлешемь Японш отнять у насъ Пр1амурск1Я пу- 
стыни, а наобороть, нашимь налезанхемъ на голову японцамъ, напшмъ 
стремлешемь вытЬснить ихъ изъ Кореи и стратегически связанной съ нею 
южной Маньчжурш, — вытеснить ее оттра, куда она стремилась въ тече- 
те 4-хъ посл1Ьрихъ стол^^ий. 

Только теперь (для тЬхъ, которые не знали этого раньше) выясни- 
лось, что Япотя населена не с япошками», а настоящими < японцами*, 
которые — ^так1е же люди, какъ и мы, грЬпшые, и которымъ «наступать 
на голову* не сл1Ьдуетъ, ибо, вообще, ни во вн'Ьшней, ни во внутренней 
политикЬ это — небезопасно*... 

Мн* думается, что этотъ «главный выходъ* изъ «послйрихъ собы- 
Т1Й* мы см^ло можемъ принять не только къ св1ьдтьшю, но даже и кь 
руководтеу, отнюдь не поступаясь ни нашей нащональной «честью*, пи 



"*^!? 



— 10 — 

нашимъ сдоскжнствомы. Это сд1^ать нахъ тЬмъ ^югче, что, какъ 10 
з^ть тому назадъ, такъ и теперь, ни Кс^ея, ни южная Манчжургя, ни 
«незамерзающШ порть на Тцхоиъ (жеан1^», ни даже самъ ТихШ океанъ 
нанъ совершенно не надобны, ибо д1^ать таиъ намъ нечего*.. 

Что же касается с/кЩЕой Манчжурш, то, конечно; намъ нужно 
обезпечнть въ ней спокойное пользоваше выстроенной нами желг&зно- 
дорсшной магистралью, проложшной по ея т€|)ритор1И. 

Для наибол1^е вадежнаго и наибол'Ье выгодааго достижешя этой 
ц1Ьли, я признаю только два средства: 

1) Прочный саюзъ сь Япотей 
и 2) ПорпЮ'фрашсо во Владтошот. 

Скажу о томъ и другомъ н'Ьсколько словъ въ поаснеше. 

Союзъ съ Япотей, — ^который я отстаивалъ до войны и который 
отстаиваю и нын*, — по моему Глубокому уб*ждетю, это — самое надеж- 
ное обезпечеше мира на нашемъ Дальнемъ Восток*, — мира, одинаково 
необходимаго какъ для насъ, такъ и для японцевъ. 

Пять л*тъ тому назадъ мы могли заключить этотъ союзъ на весьма 
выгодныхъ ря насъ услов1яхъ, сохраняя за собой неограниченное вл1ян1е 
не только въ северной Манчжурш, но даже и въ южной и предоставляя 
японцамъ лишь ору Корею. Союза этого искала сама Япошя и для 
заключен1я его прислала въ 1902 году своего полномочнаго представи- 
теля, маркиза Ито. К'{| сожалЁшю, мы были преисполнены тогда излиш- 
няго самомнЁн1я и излишняго пренебрежешя къ своимъ дальневосточ- 
нымъ сос*дямъ. Въ результат* получилась война, которой мы такъ 
легко и съ такою пользою для насъ могли бы избегнуть... 

Теперь, поел* неудачной войны, мы конечно не можемъ разсчиты- 
вать на получеше вс*хъ прежнихъ выгодъ отъ этого союза; но и тепч)ь 
выгоды его были бы все жэ громадны. ГлавнЬйшей выгодой для об*ихъ 
ст(Ч)онъ было бы устранете того разорительнаго и безплоднаго напряжетя 
силЪу которое угрожаётъ истощешемъ и Росс1и, и Японш. Въ союз* съ 
Япотей, совм*стнымъ влхятемъ, мы могли бы безъ особенна большихъ 
затратъ и напряжешй установить и обезпечнть тотъ миръ въ Манчжурхя, 
который въ южной ея половин* необходимъ японцамъ для обезпечетя съ 
тыла ихъ положошя въ Коре*, а въ с*ве{р(Б[ой — ^необходимъ намъ для 
обезпечетя своей жел*знодорожной магистрали. Ратружетву или огра- 
ниченге вооруженгя Манчжурги оданаково полезно какъ для насъ, такъ 
и для японцевъ, а при двусторонней гарантш неприкосновенности жиз- 
непныхъ интересовъ мирнаго населешя въ Манчжурш, это будетъ вы- 
горо и для самихъ китайцевъ. Теперь, когда японцы уже основательно 
с*ли на континентъ въ Коре*, обезпечеше со стороны Манчжурш и 
мужественный союзъ съ нами имъ даже сд*лались бол*е необходимыми, 
ч*мъ это было прежде. 

, Вознигашй нын* вопросъ обь упразнеши снова порто-франко во 
Владивосток*, это, по моему, — одао изъ т*хъ «недоразум*нШ», которыя 
въ изобилш сыплются въ посл*дте годы на голову несчастной Россш. 



— 11 — 

Упразреше порто-франко и установлеше таможенныхъ пощлинъ пред- 
принимается обыкновенно или съ ц1^ю поддержать возцикновен1е 
мЪетной промышленности, или же въ интересахъ казеннаго фиска. Ни 
то, ни другое на Дальншъ Восток'ё не имЪетъ у насъ м1№а. Никакой 
местной фабрично-заводской промышленности у насъ тамъ не суще- 
етвуетъ на всемъ 4нхъ тысячев^ютномъ пространств^^ отъ Байкала до 
Владивостока, и даже нЪтъ никакой надежды на возникновеше ея въ бли- 
жгДшемъ будущемъ. Значить, ни «охранять^, ни «поддерживать» тамъ 
нечего и некого. Что же касается «фиска>, то «объектовъэ для него, 
кром1^ той же самой «казны», зд1ё;сь никакихъ другихъ не им1^ся. На 
всемъ двухтысячеверстномъ пространств^^ отъ СрЁтенска до Вларво- 
стока здШ нЬтъ почти никакого другого населешя, крон* «палсюне- 
ровъ» и «еахл1^бниковъ» все той же самой «матушки казны»: солдатъ, 
матросъ, офицеръ, чиновникъ и субсирруемый казною переселенецъ, — 
вотъ и весь составъ нашего «населешя» на всемъ Дальнемъ Восток!^. 
Облагать такое «населеше» пошлиной — ^это значить обложить ту же 
казну, это значить — собирать въ министерство финансовъ то, что будеть 
внесено имъ же, какъ дополнительное ассигноваше, въ министерства 
военное, путей сообщешя и земле^^я. Такое перекладываше изъ одаого 
кармана въ другой, такое переливаше изъ пустого въ порожнее едва-ли 
шшно назвать разумной финансовой политикой... ' 

Единотвеннымъ результатомъ такой «финансовой политики» будеть 
только то, что на шею казны сядуть еще несколько лишнихъ тысячъ 
акцизныхъ чиновниковъ и таможенныхъ стражниковъ. Но лишнихъ 
«пахл^никовъ» у нашей казны на Дальнемъ Восток-ё и безъ того слиш- 
комъ много... 

Съ другой стороны, наличность поргго-франко во Владивостоке за- 
интересовываеть въ неприкосновенности и правильномъ функщониро- 
ванш нашей жел']^нодорожной магистрали въ Манчжурш и японцевъ, 
и американцевъ, и англичанъ, и нЁмцевъ. Это — «охрана» нашей Ки- 
тайской Во(7гочной (Манчжурской) жел. дороги, пожалуй, даже белЪе 
д1^йствительная и надежная, ч1&мъ военная охранная стража, обходя- 
щаяся намъ свыше 12 миллхоновъ рублей ежегодно. 

По ув^решю вышеприведенной цитаты изъ министерскаго пред- 
ставлешя, «безотлагательное» сооружеше Амурской жел. дороги будто бы 
необходимо намъ, какъ «обезпечеше надежнаго пути сообщешя» съ 
нашимъ Дальними Востокомъ. Но мы уже вид&1и, что, при благоразум- 
номъ направлеши нашей политики на Дальнемъ Восток'Ь, такимъ «на- 
дежнымъ путемъ» можеть стать для насъ и существующая уже Манч- 
журская жел. дорога. А если къ этому пр^авйть также уже существую- 
Щ1е жел1^нодор(щные пути до С^тенска и отъ Владивостока до Хаба- 
ровска, да пароходный сообщешя по всему Амуру, по ЗеЪ, по Сунгари 
и по Уссури, то въ нтогЬ получится «обезпечеше нашихъ дальневосточ- 
ныхъ влад1Ьшй» путями сообщешя не только вполнЬ достаточное, но 
даже большее, ч1Ьмъ сами эти «влад-Ьшн» заслуживають... 



- п — 

Таково, по крайней мЪрЬ, мое личное глубокое у6*ждею^. 

Къ сожал*шю, наши «высппя компетентный учреждешя*, рЬщаю- 
Щ1Я въ данный «оментъ судьбы Россш, этого уб*ждешя не разд*ляютъ: 
ихъ «.категорическое мнЬше* настаивать въ министерскомъ представлю 
ти на томъ, чтобы въ этомъ же 1908 году при(ггупяено было кгь еооруже- 
шю Амурской жел. дороги на всемъ протяженш 2.040 верстъ^ и чтобы 
вся она была закончена въ 1912 году, т. е. чтобы она была выстроена въ 
4 года, которые, въ переводЬ на языкъ м-ёстныхъ климатическжхъ усдо- 
В1Й, дадутъ всего 24 м1&сяца строительнаго перща, а принявши во вни- 
ман1е шльсте и августовсше дожр, можегъ быть, даже только 16 
к*сяцевъ... 

Этого требу ютъ якобы «выснпя яолитичесюя и стратегичесмя сооб- 
ражш1я*, передъ которыми, конечно, *да молчитъ всякая тварь и да 
стоить со страхомъ и 1^епетомъ> !.. 

Дерзнемъ, орако, слегка прикоснуться къ этимъ *соображетямъ» 
и оц1Ьнить ихъ достоинство и глубокшысл1е. 

Для сей ц-йли сдЬлаемъ хотя бы сл^ЬдующШ маленькШ подсчотецъ: 

Для того, чтобы въ 4 года (или точн-Ье, въ 24, а то, можегъ 
быть, и въ 16 м-Ьсяц. строительнаго перода) соорудать жел. дорогу въ 
2.200 верстъ (съ ветвью на Благов1^щенскъ), вюобхормо развернуть 
работы сразу на всемъ фронтЬ и выставить рабочихъ вс*хъ видовъ 
(землекоповъ,каменщиковъ, плотниковъ, возчиковъ, и т. п.) около 80 — 
100 челов^къ на версту. М-Ьстнаго населен1я имеется всего 0,4 чел. на 
кв. версту, считая въ этомъ числ1& кочевыхъ инороревъ, дряхлыхъ стзг 
риковъ, женщинъ и грудныхъ младенцевъ. Значитъ, на м-Ьствыя рабоч1Я 
руки разсчитывать совершенно не приходится. Не велика также надежда 
и на сосЬднее Забайкалье, въ которомъ весь небольшой избытокъ рабо- 
чихъ рукъ почти всец'Ьло занятъ уже эксплоатащей жел. дороги и 
пршсковыми работами. Везти же такую массу рабочихъ за 6 тысячъ 
верстъ изъ Ёвроп. Россш и Западной Сибири, конечно, немыслимо. 
Остается, значитъ, одно: пустить рабочихъ кшшйцевъ изъ соседней Манч- 
жур1и и изъ прославленнаго въ этомъ д-Ьл* Чифу (въ Шаньдунской про- 
винцш). И такъ, сразу на русскгй, лтый берегъ Амура, на все его протя- 
жен1в отъ Нерчинска до Хабаровска, будетъ выдвинута сразу 200-ты- 
сячная китайская рабочая арм1я. Эта арм1я останется здЬсь не только на 
время работъ по постройк-Ь, но, в^^роятно, въ значительной своей части, 
и поел* ея окончашя, такъ какъ на1ьзя же сооруженную въ безлюдной 
пустынь дорогу бросить безъ всякаго населен1я, при всегда угрожающихъ 
сеЬговыхъ заносахъ, размывахъ, обвалахъ и т. п. 

Итакъ, ближайшимъ й непосредственнымъ результатомъ сооружешя 
Амурской жел. дороги (предпринимаемаго якобы по соображешямъ, выте- 
кающимъ изъ чувства несомнЬннаго патрхотизма)-— будетъ окгтаенге 
всего нашего меобережнаго Пргамурья; на протяжети 2.040 верстъ въ 
длину и около 150 вер. шириною... 

Этотъ блестящ1Й резу.1гьтатъ «стратегическихъ соображен1Й* усу- 



— 13 — 

губляется еще т*мъ обстоятельствомъ, что изъ 300 миллоновъ, пред- 
назначаемыхъ на постройку, по 1файней м-Ьр*, половина этой суммы 
должна попасть въ карманы эт(й 200-тысячной китайской армш. Китай, 
значить, не только *завоювты нашу обширную территсфш, но и поду- 
чить сь нась вв«я»ма солирую «контрибущю*... 

Двенадцать л*ть тому назадъ, въ 1895 г., мы решили нашу рус- 
скую дальневосточную жел. дорогу перенести въ Китай, а теперь, въ 
1908 году, воспослЬдуетъ р*шш1е сд*лать «наоборотъ>, — ^перенести Ки- 
тай на нашу жв^РЁдную дорогу... 

Сильно, должно быть, прсмгнЁвали мы Господа-Бога, и Онъ въ гн*в* 
своемъ лишаеть насъ разума... *) 

И несомйЬнно, что за посл*дше три года эта *к^а Бож1я», эти 
«пароксизмы безум1я> поражаютъ какъ народныя массы, такъ и призван- 
ныхъ къ рушводстау ими. 

То вщ)угъ намь покажется, что темная, безграмотная, в&ев*жвствен- 
над многомилл1онная масса цесчастнаго, неорганизованнаго народа не 
только не грозить наш» <нашеств1емъ варвар(т извнутри», но наоб^ютъ 
немедленно осуществить въ Россш «сощалистичесше цдеалы» и водво- 
рить въ ней «диктатуру пролетархата*, нигдЬ еще на всемъ земномъ 
шаре не водворенную... 

То вдругъ намъ покажется, что для разрбшешя «аграрнаго во- 
проса>, вопроса о малоземель'Ё и безземель'1^, такъ сильно волиующаго 
нын* МНОГ0МИЯЛ10ННЫЙ руссшй крестьянсшй М1ръ, н*тъ ничего лучше, 
какъ немеддшпо раздать весь наличный государственный земельны!^ 
фондъ д^р|ввенсБимъ кудакамъ-м1роедамъ въ подворное хуторское влад'Ё- 
ще, а МИЛЛ10НЫ добрыхь русскихъ мужиковъ пооксфее обратить въ «без- 
земельный пролетар1а?гъ>, въ нищихъ и проч. 

То вдругъ намъ пригреется, что въ борьбЬ съ надвигающейся 
«анарх1еЙ1, захватывающей молодое покол1^ше народа, лишенное въ 
школ-Ь и семь-Ь всякаго сощальнаго воспиташя, сл-Ьдуеть поскорее 
упраздаить на Русн ^общину^ и €:арпель», эти дв* единетвенныя, в1Ьками 
выработанный, школы русскаго народа, въ которыхъ возросли и укре- 
пились его здоровые хозяйственные, соцгальные и государственные ин- 
стинкты... 

То въ другъ намъ придетъ въ голову, что для устранетя малозе- 
мелья нЁтъ ничего лучше, какъ поднять сотни тысячъ земледЬльцевъ 
изъ внутренней (степной) Россш, отвезти ихъ въ Амурскую таЙгу, совер- 
шенно непригодную къ 'землед'Ьл1к)'и тамъ бросить на произволъ судьбы... 

То вдругь мы надумаемъ, что для устранетя меж^усосдовной розни, 
ря уничтожещя злобы и вражды, накопившихся въ нашемъ крестьянств'Ь 
къ сослов1ю крупныхъ землевла,дЬльцевъ-пом*щиковъ, нужно немедленно 
изменить избирательный законъ такъ, чтобы къ пом'Ьщикамъ перешла и 



*) Это предполомсен1е еще раньше меня было высказано княземь 
В. П. Мещерскимъ. 



- 14 — 

верховная законодательная власть въ государств*, — ^тогда нгфодъ не- 
сомненно успокоится и мужики полюбятъ пом^щиковъ.... 

То вдругъ, огорченные повсем1^стнымъ упадкомъ уважешя къ закон- 
ности и порядку^ мы р^шаемъ, что для возстановлешя атого уважшя 
необходимо упразднить повсюду обычные суды и зам'1^нитъ ихъ «вошно- 
полевою юстищей*, а для укрЬплеюя «порядка», — ввести повсюду воен- 
ное положеше и провозгласить неограниченность административнаго усмо- 
трЁшя и «торжество поручнковъ надъ разумомь» *)... 

То вдругъ, испуганные такъ называемыми «фабричными безио- 
рядками» (зачастую создаваемыми провокащей), мы р^шаемъ распустить 
половину рабочихъ для грабежей, разбоевъ и экс11ропр1ацШ, закрыть по- 
ловину фабрикъ и заводовъ, а вм'ёсто нихъ учредить пшсюду «охран- 
ный отд-Ьлешя* съ сооткЬтствующимъ количествомъ надлежшцихъ «аген- 
товы, полагая, вероятно, что для процнЬташя росс1йской торговли и 
промышленности^ на первыхъ порахъ, этого будетъ вполн-Ь достаточно... 

Да, это все — <троксиглы безумгя», тЬ губительные пароксизмы, 
которые потрясаютъ весь организмъ несчастной Росши. 

И во1*ь передъ нами, въ образ* этого стремительнаго и скоропали- 
тельнаго проекта Амурской жел. дороги,— порожденнаго 87 ст. осн. зак., 
орнъ изъ этихъ «пароксизмовъ безум1я», грозящ1Й не мен-Ье сильнымъ 
потрясешемъ, ч-Ьмь и всЬ друпе... 

Триста милл1оновъ на сооружеше ненужной Амурской железной до-, 
роги по безлюдной пустынЬ; полтораста миллшовъ йа гЬсно связанное 
съ этимъ и такое же ненужное сооружеше пресловутой <^вшорой колеи» 
отъ Омска до Нерчинска для пропуска якобы могущихъ по^^ребоваться 
тамъ 48 парь по^здовъ (!); да около 300 милл1оновъ на усилете пориж- 
ного состава (ибо, по расчету покойнаго инженера Филоненко, на 48 паръ 
поЬздовъ, бЬгающихъ отъ Урала до Тихаго океана, не хватить налйчнаго 
порижного состава, даже если таковой снять со всЬхъ остальныхъ дорогъ 
всей Росс1Йской Имперш). 

Итого, отъ обнищадаго и отощадаго русскаго нг^ода, «по стратеги- 
ческимъ и политическимъ соображешямъ>, требуется «безотлагательно» 
выложить на однЬ жел-Ьзнодорожнын фантазш въ Сибири не менФе ^и 
милл1арда рублей (съ предоставлешемъ ему права попрежнему проживать 
въ «бездорожной» и «безпутной». Европейской Россш). 

Это требуется въ настоящШ моментъ. А въ самомъ.недалекомъ буду- 
щемъ отъ него потребуется уже сразу ныколько мллгардовъ, — на 
«втору колею»... на тога св1Ьтъ,— на вторую японскую войну, еще бол1Ьв 
ненужную, еще бол-Ье неосмысленную, еще бол1Ье кровавую и, кто знаетъ, 
можетъ быть, еще бол*е унизительную, чЬмъ первая... 

Я глубоко у&Ьжденъ, что эта угрожающая и почти неминуемая 
гойна такъ же ненужна японцамъ, какъ и намъ, русскпмъ, такъ жеразо- 

*) Это не мое выражеьпе: оно заимствоваио мною у покойнаго 
инженера П. М. Лессара, бывшаго однимъ изъ строителей закаепШ- 
ской жел. дороги, а впосл'Ьдствхи напгамъ посланникомъ въ Пекин'Ь. 



— 15 — 

рительна и пагубна для нихъ, какъ и для насъ; но мы толкаемъ ихъ къ 
ней, подталкиваемые оамй «пароксизмомъ безум1Я» и.;, и, можетъ быть, 
также незримымъ влгянгемъ извнп» какого-то * «злого гешя»... 

Я никогда не р1^шусь бросить открытое обвинеше так(Л уважаемой 
к почтенной нацш^ 1^къ германская; я сов'&товалъ бы не дЪлатъ этого 
и японцамъ по отношешю. къ столь же почтеннымъ и уважаемымъ 
нащямъ, какъ Англ1я и С'1&в.-Ам^. Соед. Штаты; но я все же думаю, 
что каждый самъ заботится о своихъ собственныхъ интересахъ бол1^б 
искренно, бол1^е усердао и бол^е усп'1Ьшно, ч*мъ это могли, бы сдЬлать за 
него друпе. И весьма возможно, что Росс1я и Япон1я, взвёсивъ свои 
действительный нужды и взаимное соотношеше, вполн-Ь самостоятельно, 
бёзъ пост(фонняго вл1яшя, могли бы придти 7Г5 иному рЬшешю, бол1№ 
благотворному ря обоихъ народовъ... 

Я не стану утверждать^ что Англ1Я и Америка натравляютъ Японш 
на Россш, чтобы очистить ТихШ океанъ огь японцевъ и обезпечить на 
немъ для себя полную свободу Д!Ьйств1Й. 

Я не стану также утверждать и того, что русская политика «вдох- 
новляется изъ Берлина и Германш (какъ о томъ говорятъ друпе) и 
исключительно въ интересахъ самихъ «вдохновителей*. Я в1^рю, что 
Росс1ей унравляютъ русте люр, преисполненные искренняго патрхо- 
тизма и пресл1^дующ1е лишь одни интересы рошйскаго народа и^еп) блага. 
Я вполнЬ ув*ренъ, что «высп11я компетентныя учреждешя*, о которыхъ 
упоминаетъ министерское представлеше въ гос. думу, не <продаюшъ Рос- 
сгю шьмщмъ^, для того, что15ы посл-Ьдшё вычеркнули ее изъ состава 
европейскихъ державъ. Я не приписываю напшмъ честнымъ и просвЬщен- 
нымъ со€*дямъ съ Запада коварнаго л злого умысла: сослать^ нашу 
арм1ю за Уралъ въ далекую Азш, выпустить изъ Россш кровь и вы- 
жать изъ нея соки, чтобы, ослабивши въ конецъ, свободно и безпре- 
пятственно" рашорядиться по своему усмотр*тю всЬмъ остальнымъ 
Славянскимъ м1ромъ въ Европ*, остающимся тогда безъ надежной рус- 
ской опоры... 

И все же, предо мной стоить неразгаданной загадкой эта Амурская 
железная дорога, эта «вторая колея», эти 48 пар-ь поЬздовъ, снимаю- 
щихъ вагоны и паровозы со всей РоссШской Имперш, вся эта новая 
дальневосточная авантюра. 

Конечно, я слышалъ также и р-Ьчй о «достоинств* и чести» рус- 
ской арм1и и русскаго народа, о достоинств* и чести, якобы попранныхъ 
и требующйхъ своего возстан^лешя, о нашихъ «задачахъ на Тшсомъ 
океан*», якобы требующйхъ Йэотлагательнаго разр*шетя по краткой, 
но выразительной формул*: господство на Тихомъ океан*» (и больше 
никакихъ!). 

Что касается чести и достоинства русской арм1и, то, разум*ется, 
мд*, бывшему офицеру, прослужившему въ ея рядахъ около 40 л*тъ, 
позволительно им*ть по этому вопросу свое мн*ше. И я думаю, что т*, 
которые заботятся о чести и достоинств* нашей армш, должны прежде 



16 — 



всего не ставить ату аршю въ такое подожеше, шь котораго она не могла 
бы свыйти съ честью»... Для армш, какъ и ря флота, кавъ и ря всж) 
на св*тЬ, — «невозможное — ^нетозможно»... 

Въ заботахъ о чест и достоинстве, о дисциплин'Ь и вшшсвомъ дух'Ё 
въ 1фМ1и полезно также всегда им'ёть въ виду, что въ наше время — 
пробуждающейся повсюду сознательности иа(юдныхъ маосъ и критиче- 
скаго отношешя ихъ къ дейетв1ямъ правительства — ^ничто такъ не демо- 
рализуетъ арм1ю, какъ неудачно затЬявная, безсмысленная и безц'Ёльная 
война, непонятная народу и не соответствующая его истортчесвимъ 
традиц1ямъ и выработанньшъ веками идеаламъ. И намъ со своими 
«экспериментами 1! на Дальнемъ ВостжЬ 1фиходится быть въ. высшей 
степени осторожными: нужно опасаться, чтобы, отправляя на Дальшй 
Востокъ милл10нъ добрыхъ руссшхъ солдатъ, мы не получили бы оттуда 
обратно милл10нъ озлобленныхъ людей. Наблюдешя 1905 года даютъ 
нЪкот^)ую почву для подо^олхъ опасешй... 

Великое д'Ёло также честь и достоинства шфода, нацш! Ио и тутъ 
опять не сл*дуетъ смешивать честь и достоинство народа съ самолю- 
бхемъ и честолюб1емъ отдбльныхъ лицъ. Еще бол*е того не сл^дуетъ 
см'Ьшивать ихъ съ интересами хищниковъ и казнокрадовъ, для кото- 
рыхъ всякая война интересна, независимо отъ ея исхода для народа и 
государства... 

Наконецъ, остается еще этотъ выдвигаемый иногда лозунгъ: Господ- 
сшво на Тихомъ океашь!» 

Но я рЬшитедьно не знаю, ч*мъ этотъ лозунгъ умн*е лозунга: 
<^штщ'ра щюлетщата!».,, 

Я только думаю, что поел* пережитаго нами опыта посл1Ьднихъ 
четырехъ л*тъ оба эти лозунга съ одинаковымъ основанхемъ можно уже 
отнести къ категор1и «утошй» и даже съ ббльшимъ осяовашемъ, ч*мъ 
многое другое... " 

Представлен1е министерства путей сообщен1я по вопросу объ Амур- 
ской жел. дорогЁ, кром* тёхъ «грустныхъ размышлен1й*, который я 
изложилъ выше, вызвало во мн-ё также и некоторое чувство родствепнаго 
удовлеггворешя, чего я также не имйю права утаить отъ читателей. 

Какъ челов1^къ, не посвященный въ тайны нашихъ финансовъ, я 
цолагалъ, что масса жел-Ьзнодорожный лиши въ Европейск. Россш, въ 
Западной Сибири, въ Туркестан* и на Кавказ*, — изыскашя которыхъ 
давно уже произведены и полезность сооружешя 1юторыхъ це подлежитъ 
ни мал*йшему сомн*шю, — остаются до сихъ поръ не построенными по 
той причин*, что у насъ н*тъ и мы не можемъ нигд* раздобыть необхо- 
рмыхъ для этого денегъ. 

Теперь изъ министерскаго предстааденхя, — какъ изъ источника, 
компетентность кот(фаго не подлежитъ ни мал*йшему сомпЬшю, — я 
узнаю, что мы свободно можемъ располагать 238 милл1онами, предназна- 
чавшимися на сооружеше Амурской жел. дороги, да милдхонами 150-ью, 
1федполагавшимися къ затрат* на «вторую Сибирскую колею >. 



— 17 — 

Бъ ИТОГ& получается такая солвдн^ сумма, на которую въ Ёврои. 
Россщ и въ выше п^численныхъ районахъ можиб свободно выстроить 
около 4 или 5-ти тысячъ верстъ жел1^нод(фожныхъ лиши и, значить, 
оживить раюнъ около 400.000 кв. ш^спгь '') дли около 40.000.000 
десятииъ, не въ безлюдаой пустын!]^ на «вЬчной мбралот1&>, а въ ^(Ьй- 
ствительно благодатныхъ н'Ьстахъ, остающихся до сихъ поръ еще не 
вспользованными, — на юг& Ёврон. Россш, на Алта'Ь, въ Западной Сибири, 
въ Туркестан1Ь, на Кавказ1^ и въ Закавкадь']^. 

И эти 400 милл1оновъ, пущенные въ умное д'Ьло, дадутъ немедленно 
*/а-милл1ону рабочихъ, остающихся безъ средствъ къ существовашю, 
честный и приличный заработокъ, а въ самомъ ближайшемъ будущемъ, 
черезъ как1я-нибу№ Ю — 15 л*тъ, они, создашемъ новыхъ ц-Ьнностей, 
несомнЬнно, вернуть государству съ избыткомъ всю произведенную имъ 
затрату. 

Для примера такихъ дорогь я приведу здйсь назваше нЬсколькихъ 
лиши, раюны которыхъ непосредственно мн* самому извбстны, какъ 
таюе, которые несомненно, по моему глубокому уб1Ьждетю, желЬзно- 
дорожнаго пути заслуживаютъ: 

Нанменоваше лиюй: Протяжеихе. 

1) Каменецъ-Подольскъ— Проскуровъ— Щепетовка 440 вер. 

2) Херсонъ— Екатеринославъ— Харьковъ .... 460 » 

3) Екатеринославъ— Полтава— Конотопъ .... 330 » 

4) Бахмачъ — Одесса 400 » 

5) К1евъ— Жлобинъ 340 » 

6) Армавиръ^Майкопъ — ^Туапсе 340 » 

7) Нуха— Закаталы— Тифлисъ 360 » 

8) Ташкентъ (Арысь) — Верный 800 » 

9) Тюмень— Омскъ 520 » 

10) Обь— Барнауль— Бхйскъ 360 » 

ИТОГО .... 4350 вер. 

Средаяя стоимость версты здЬсь обойдется не бол-Ье 60 — 70 тысячъ. 
Значить отъ выше приведенныхъ 400 милл10Новъ останется 
еще около 100 милл10новъ рублей, на которые мы могли-бы 
оросить въ Туркестан* или Закавказье не менЬе миллюна десятинь 
земли, способной къ ценной культур* хлопка и винограда, кото- 
рая давала бы стран* въ среднемъ не менЬе 50 мил, чистаго ежегоднаго 
дохода. А оровременно съ этимъ, вместо одной безконечной длинной и 
безконечно дикой лиши, мы могли бы им*ть дес^ггь бол*е короткихъ, но 
зато бол*е осмысленныхь,.бол*е производительныхъ и бол*е доходныхъ, 
обслуживающихъ не безлюдную пустыню, а ра10нъ въ 400.000 кв. 
верстъ, съ населешемъ не менЬе 20 милл10Новъ жителей. 

Я думаю, что этой возможностью сл*дувтъ воспользоваться. 



*) Минимальный «ра1опъ экономическаго вл1ян1я» железнодо- 
рожной линш определяется обыкновенно въ 40 верстъ по об* ея 
стороны. 



уп* ■.•■.гл;т 



~ 18 — 

Уже приведеннмхъ мною отрывочныхъ соо^ажшй, над^Ьюсь, доста^ 
точно ря того, чтобы уразуметь, что вонросъ объ Амурской желгЬзноВ 
дорогЬ и «второй Боле^э, это — ^вопросъ въ высшей степени важный и 
оггв1^тственный, — ^это, въ сущности, — вопрось о хараклерп} и направлети 
всей нашей внпткей полишики (какъ на Во(^о1гЬ, такъ и на Западе), а 
также и политики всего нашего государсшвеннаго тродтго хозяШва... 

Надъ такимъ вопросомъ государственной дум-Ь необхормо с^ьеэно 
задуматы^ и, предъ дицомъ грядущей исторш, не выносить своего рЁше- 
шя подаь «печатл*шемъ случайнаго и н1юходящаго политическаго на^ 
строешя... 

Д. Суботичъ, 



Февраль 1908 г. 



Принлооюенге. 



Коп1я письма на имя генерала А. Н. Куропаткииа, въ 
октябре 1903 года. 



ВАШЕ ВЫСОКОПРЕВОСХОДИТЕЛЬСТЮ 
Алекс'1^й Николаевичъ. 

Исподняя лично выраженное Вами желаше им-Ьтб и мой отзывъ о 
нашемъ современнонъ положещи на Дальнемъ Восток'ё и о с&особб раз- 
Р'Ёшен1я возникшей тамоь предъ нами задачи, я решаюсь представить на 
Ваше благоусмотрШе нижеизложенное, какъ н1^который матер1адъ отно- 
СЯЩ1ЙСЯ къ сложной пробдевтЬ Дальняго Востока. Всю эту проблему, 
для удобства иза-Ьдоващн, я расчленяю на сл'Ьдующ1е вопросы: 

1) ДМствительно ли необходимо ря нашей Сибирской магистрали, 
какъ для лиши дхрового транзита, искать еще и другой выходъ въ Тих1й 
океанъ, помимо того, котс^ы^ былъ нам-Ьченъ въ Боз'Ь почившимъ Госу- 
даремъ въ орой, изъ П{рекрасн'Ьйшихъ естественныхъ гаваней Тихаго 
океана, — во Владивосток^? 

2) ДМствительно ли Росс1я, эта великая и сильная сухопутная 
(континентальная) держава на обпшрномъ материк'Ь Стараго СвЬта, 
можетъ быть таковою же великою и сильною морской державой на Ти- 
хомъ (жеанЬ? 

3) Д-Ёйствительро ли Маньчжурхя входить въ сферу естественнэ.го 
ВЛ1ЯН1Я Россш, тягот-Ьеть къ ней и лежитъ въ пред^Ьлахъ ея естествен- 
ныхъ границъ? ДМствительно ли она им'Ёетъ шансы быть областью 
русскою, а не китайскою, не япсшскою и не какой-либо другою? 

4) ДМствкгедьно ли обладаше Маньчжурхей об-Ьщаетъ Россш рбо- 
гащеше и усидеше? 

и 5) ДМствительво ли. для насъ необходимо противиться выходу 
избытка ялонскаго населеюясъ острововъ на азхатскШ материкъ, на 
берега Кореи, и дМствительно ли мы им'Ьемъ ря воспрепятствован1Я 
этому и нравственное основаше, и физическую возможность? 

Всего какихъ-нибудь 10 лЪтъ тому назадъ, въ минувшее царство- 
ваше Царя-Миротворца, эти вопросы частью еще не существовали, а 
частью не им*ли того тревожнаго и волнующаго значешя, которое они 



— 20 — 

пр1обр1и[и за посд'Ёднее время. Вопросы эти появились какъ бы сразу 
и неожиданно, и тЬ отв1^ты, которые мы на нихъ дали на первыхъ по- 
рахъ, едва ли можно считать окончательными, такъ какъ они давались 
въ услов1яхъ и обстановк-Ь, не гарантирующихъ достаточно споксЛное 
суждеше. 

Попытаюсь наметить посильные ответы на эти вопросы въ на- 
стоящее врейя. г 

1) Безусловная правильность выбора Владивостока конечнымъ пунк- 
томъ Сибирской магистрали, какъ лиши мхрового транзита, можетъ быть 
доказана сл*дующимъ простымъ цифровымъ подсчетомъ. Средшй- совре- 
менный грузовой пароходъ, вместимостью въ 5 тыс. тоннъ, идупцй къ 
Сибирской магистрали изъ Китая, Южной Азш или Австралш, дойдетъ 
до высоты Шанхая и затЬмъ предъ Ш1мъ открывается вопросъ: куда 
направиться — къ Дальнему или къ Владивостоку? Водный путч» къ 
Дальнему короче на три дня хода, ч*мъ къ Владивостоку; полный суточ- 
ный расходъ парохода въ пути около 500 рублей; значить, съ этой сто- 
роны, путь къ дальнему даетъ эксшомш 1.500 руб. Дал*е сл*дуетъ дви- 
жете груза по жел1>зной дорог1Ь; но лишя отъ Владивостока до Харбина 
короче, ч'Ёмъ лишя отъ Дальняго до Харбина на 153 версты; при тариф* 
^50 к. проб^гъ этихъ 153 верстъ для 5000 тоннъ или 300.000 пудовъ 
средняго грузового парохода обойдется 9.180 рублей Вычтя изъ этой 
цифры вышеупомянутые 1.500 рублей, мы получимъ 7.680 рублей, 
что составляегъ экономш, которую получаетъ каждый грузовой паро- 
ходъ, если онъ подойдеягь къ Сибирской магистрали не со стороны Даль- 
няго, а со стороны Владивостока. Такъ обстоитъ' д-Ьло для корабля, иду- 
щаго со стороны Южной Азш и Австрал1и; для корабля же, сл*дующаго 
изъ Америки, эта выгода еще больше: такъ отъ Санъ^Франциска и Ван- 
кувера путь къ Владивостоку на два дня короче, ч^мъ къ Дальнему; 
вьпюда въ этомъ случа1Ь будетъ уже равняться 10.680 руб. *). Но'кром1^ 
этого, корабль, пришедш1й въ Владивостокъ, будетъ йм-ёть то преиму- 
щество, что будетъ разгружаться въ бол*е защищенной и безопасной 
бухтЬ, ч1^мъ порть Дальняго, а дальнейшее сл^довате 1руза до г. Хар- 
бина будетъ совершаться по мен*е опасной, мейе населенной враждеб- 
яымъ намъ элементомъ м-Ьстности, чймъ Ляодунъ и Южная Манчжурхя, 
т. е. грузъ его будетъ бол-Ье обезпеченъ. Что же капается климатиче- 
скихъ УСЛ0В1Й, то въ обовхъ портахъ они почти одинаковы и «замер- 
заемость» Владивостокской гавани на 2 — 3 м'Ьсяца, едва. ли можетъ 
считаться препятств1емъ при существован1И соьрёменныхъ ледоколовъ. 
Наконецъ, относительно этой «замерзаемостй> не м'Ьшаетъ вспомнить, 
что портъ С.-Петербургско-Еронштадск1Й, 'замерзающШ еще бол1^е Вла- 
дивостокскаго, — усп'Ьваетъ тёмъ не мен1^е принять и отправить въ 

*) Если же вм'Ьсто ^м коп. съ лудо-версты вэеети въ иодсчетъ 
цын^д'Ьйствующхевъ Манччсурхи тарифы, то выгода отъ сокра- 
щвн1я проб^Ьга грузовъ по жел^^зной дорог'Ь станетъ еще бол-Ье зна- 
чительной. 



— 21 — 

течен1е года количество грузовъ по крайней м'ЬрЬ въ восемь разъ больт 
шее. 

2) Изъ всЁхъ политичеС'Кихъ и политико-экономическихъ истйнъ 
едва- ли не самой безспорной нужно признать ту, которая гласить, что 
Росс1я есть держава контнешальтя. Эта весьма важная истина по 
временамъ какъ будто бы упускаетсл изъ виду и забывается. Наши, воз- 
никшхе на Авганской и Персидской границ-Ь счеты съ Англ1ей вызываютъ 
въ насъ изв-Ёстную ассоц1ац1ю идей, пробуждаютъ въ нашемъ предста- 
влети соотв'Ётствующхя аналогш, который по временамъ даютъ совер- 
шенно неправильное направлен1е нашей мысли: соперничество съ Лнглхей 
вызьшаетъ въ насъ иногда совершенно неосуществимое стремлеше срав- 
няться съ ней во всмъ отношешяхъ, не оц-Ьнивь ни своихъ пр1фод- 
пыхъ особенностей, ни своихъ дарованныхъ намъ Богомъ преимуществъ. 
Англ1я, по природ* своей, держава морская; Росс1я, по природ-Ь своей — 
держава сухопутная. Кром-Ь того, Англ1я — держава колотальная и ея 
собственное существоваше органически связано съ существовашемъ ея 
многочисленныхъ, разбросанныхъ по всему земному шару, по всЬмъ его 
океанамъ, колоши. Для сплочетя метропол1и съ ея колон1ями въ единое 
государственное ц'Ьлое, сильный коммерческШ и военный флотъ соста- 
вляетъ прямую жизненную потребность. Ничего подобнаго не суще- 
ствуетъ для Россш, занимающей въ одномъ сплошномъ куск'Ь громад- 
ную территор1ю въ V6 часть земного шара. 

Росс1я — государство самодовлеющее. Это другая безспорная истина, 
изъ которой сл-Ьдуетъ вывести всЬ ея логичесюя посл'Ьдств1я. Какъ госу- 
дарство «самодовл-Ьющее», способное удовлетворить всЬ свои потреб- 
ности въ пред-Ёлахъ своихъ собственныхъ влад-Ьшй, Россхя, при благо- 
пр1ятныхъ обстоятельствахъ, при полномъ развитш всЬхъ своихъ народ- 
ныхъ и экономическихъ силъ, при разумной эксплоатацш своихъ соб- 
ственныхъ богатотвъ могла бы обойтись не только безъ торговаго и воен- 
наго флота, но и вообще безъ внЬшней торговли. Существующая нын-ё 
и даже энергично прогрессирующая за посл-Ёднее время наша внешняя 
торговля едва-ли можетъ составить нашу гордость и радость. «Продаетъ* 
Росс1Я, или «распродаетъ*? Вогь вопро'съ, который можно было бы по- 
ставить предъ нашей вн1Ьшней вывозной торговлей, вообще, а предъ 
морской, въ частности. Продаетъ ли Росс1Я отъ шбышка или отъ нужды? 
Если скудные запасы вывозятся на заграничный рынокъ, кода свой 
собственный внутреншй рынокъ по б-Ёдностц и некультурности насе- 
лешя остается безъ удоэлетворешя, то радоваться — 'не чему, а скорЬе 
умЁстн-Ье будетъ задуматься. Что касается нашей внЬшней морской тор- 
говли и нашего флота, какъ торговаго, такъ и военнаго, то нельзя не пом- 
нить, что попытки сд-Ьлать Росс1Ю морскою державою, со временъ Петра I, 
произворлись у насъ на протяженш ц-Ьлыхъ 200-тъ л-ётъ; но успЬхъ 
этихъ попытокъ никоимъ образомъ нельзя назвать блистатадьнымъ. Ка- 
кова роль и значен1е Россш въ Д'ёл1Ь мбрской торговли на интересующемъ 
насъ Тихомъ океан'Ь, въ ряду другихъ государствъ м1ра, это можно видеть 



ттттттШ». 



— 22 — 

хотя бы по цифрамъ няжес^гЬдующей таблицы, дающей св1&я1Ьнш о коли- 
честв* судовъ н грузовъ, прибывшихъ во ВС* китайск1в порта въ тече- 
ше 1896 года '*). 

р Чнсю Количество 

1осуд»рства: судовъ: тоннъ грузл. 

Ведикобрнташя 19.711 21.847,082 

Гермашя 2.090 1.945.019 

ШввЦ1я и Норвепя ..*.... 1.126 870.173 

Япошя 546 565.992 

франщя . . - 427 434.415 

Дан1я 333 171.826 

Америка 143 165.578 

Росб1я . 66 113.656 

Такимъ образомъ ясно, что великая сухопутная держава, Росс1я, 
далеко не есть великая держава морская. Как% далёко Россш до «вели- 
кой державы» на Тихомъ океан*, это нагляро выражается сопоста- 
влешемъ хотя бы двухъ цифръ вышепривед^ой таблицы 66 и 19.711 
судовъ: 113.656 и 21.847.082 тоннъ груза. 

Но огорчатыш этимъ обстоятелы5твомъ н*тъ особенныхъ основа- 
шй: велич1е Россш все-таки не подлежитъ ни мал*йшему сомн*нио. 
Необходимо ей только считаться со своею природою и не стремиться 
быть тЁмъ, ч*мъ судьбою не преразначено. 

Какъ безспорный и общеизв*стный фактъ, мы должны признать, 
что ни колоши, ни крупныхъ торговыхъ интересовъ въ океанахъ, вообще, 
а въ Тихомъ океан*, въ особешости, у насъ н*тъ, а какъ естественное 
сл*дств1е этого у Россш до сихъ поръ, за 200 л*тъ^^ не появилось и 
сколько-нибудь значительнаго торговаго флота. Отсутств1е колонШ, тор- 
говыхъ интересовъ въ океанахъ и торговаго флота казалось бы должно, 
если не совершенно упразрить, то сократить до минимума нашу потреб- 
ность и въ военномъ флотЬ. 

Теперь мы им*емъ эскадру около сотни вымпеловъ, сосредоточен- 
ную въ водахъ орого Тихаго океана. Такое обзаведеше обошлось намъ 
около 100 милл1оновъ, которые пришлось затратить на усилен1е воен- 
наго флота въ посл*дше годы. Но что создала за эти 100 миллюновъ 
Росс1Я? Она создала для себя «Ахиллесову пяту», которой до того вре- 
мени на Дальнемъ Восток* и на Тихомъ океан* у нея не было, ибо, 
твердо стоя на суш*, она была т*мъ совершенно неуязвима. — Теперь 
же, въ случа* войны съ Япон1ей и ея возможными союзниками, Англтей 

*) За нвим*Н1емъ въ' данный мОхментъ подъ рукою другихъ 
источниковъ, я взялъ эти цифры иэъ брошюры г. Дигаммы «Торговля 
съ Китаемъ». в-^г*тняя давность этихъ цифръ едва-ли им*етъ боль- 
шое значвн1в, такъ какъ особенно больпшхъ пврвм*нъ съ того вре- 
мени не совершилось и соотношеи1я цифръ остались почти 
прежтя. 




— 23 ~ 

и Соерненными Штатами, они им'Ьютъ что разбить и уничтожить, 
им'1^ютъ возможность вызвать на единоборство такого борца, ко^юраго 
могуть повалить и съ торжествомъ протрубить по всему М1ру свою по- 
беду. А ч1&мъ отзовется такое прошш1еств1е на нашихъ пруссксА, швед- 
ской, турецкой, персидской и афганской границгяъ, это предсказать 
очень трудно. . 

Я р'Ьши1^льно не могу придавать въ военномъ Д'Ьл1Ь нашему воен- 
ному флоту большее значеше, чкжь онъ можетъ им1^ть въ государстве, 
по природЬ своей континентальномъ. Я не могу не помнить твердо, что 
Росс1я — держава сухопутная, что вся ея сила на супгЬ: ея поэтическое 
олицетвореше — въ былинномъ богатыре Микул*-Селянинович*, прхоб- 
р1^тавшемъ свою богатырскую силу лишь тогда, когда онъ касался земли. 

Наша военная задача вообще, и на Тихомъ океанЬ въ особенности, 
должна заключаты^ въ томъ, чтобы дзб'Ёгать сражешй на мор1^ и пере- 
носить ихъ на сушу, ГДЕ наша мощь несокрушима. 

Чрвзм1&рно большой флотъ на Тихомъ океан-Ь не только не увели- 
чиваетъ тамъ нашего могущества, а скор*е, наоборотъ, является обу- 
зой. Максимумъ эска|фы на Тихомъ океан!^ долженъ опред'1&ляться, на 
мой взглядъ,' вм'Ьстимостью Владивостокской бухты: безопасно мы мо- 
жемъ держать въ Тихомъ океан1Ь лишь столько военныхъ судовъ, сколько 
ихъ можетъ во время войны укрыться подъ защитой Владивостокской 
крЬпости. Другое опред'Ьлеше того же максимума дасть количество запа- 
совъ собственнаго каменнаго угля, которымъ мы располагаема на на- 
шемъ побережьи Тихаго океана. Въ виду крайней ограниченности этихъ 
запасовъ, искомый максимумъ, определяемый этимъ последнимъ путемъ, 
едва-ли будетъ больше вышеуказаннаго. 

Только что высказанное мною онашемъ флоте не отнимаегь, конечно, 
у него того значешя, которое онъ имЬетъ. Онъ можетъ иметь военно- 
политическое значеше тамъ, где Россш приходится выступать въ союзе 
съ другой державами, когда союзный флотъ является исполнителемъ 
требованШ и 1фиговора международнаго трибунала. Эта функц1Я флота 
уже и теперь имеетъ важное значен1е, а въ будущемъ, — съ разви- 
тхемъ принциповъ международнаго права, — это значеше возростетъ еще 
более. 

3) Наше положеше на Дальнемъ Востоке осложнилось съ того 
самаго времени, когда изменились наши отношен1я къ Маньчжурш. Это 
произошло недавно. Какихъ нибудь 10 летъ тому назадъ, во времена 
прошлаго царствовашя, едва-ли кто-либо въ Россш серьезно думалъ о 
возможности и необходимости присоединешя Маньчжурш. Какъ далеки 
мы были тогда отъ мысли о вторжен1И въ Маньчжурю доказываетъ, на- 
примеръ, тотъ фактъ, что не далее какъ въ 1893 году сооружеше Си- 
бирской магистрали между Забайкальской и УссурШской лишями решено 
было производить въ пределахъ нашей Амурской области и для железно- 
дорожныхъ изыскашй въ этомъ районе была снаряжена большая инже- 
нерная эксперц1я, на которую было ассигновано целыхъ три миллшна, — 



■мн 



— 24 — 

сумма значите.1ьно превышающал стоимость изыскашй всЬхъ другихъ 
участковъ Сибирской магистрали. Всего 10 — 12 л-ёть тому назадъ ны 
не только далеки были отъ кавихъ либо агрессивиыхъ дМствШ въ Мань- 
чжурш, но, наоборотъ, сами опасались таковыхъ со стороны Маньчжу- 
р1и: ^и йзыскашяхъ и сооружена УссурШской жвл1^ной дороги велись 
самые серьезные и продолжительные сноры местной администрацш съ 
строителями дороги о томъ, можно ли вести жел1^знодорожную литю 
такъ близко къ долин* Уссури и Маньчжурской границ*, какъ*ее проек- 
тировали, и не угрожаетъ ли это серьезной опасностью. 

И вдругъ это отношете къ Манчжурии, этотъ взглядъ нашъ на 
нее, круто изменяются въ каме йибудь 2 — 3 года. Поел* китайско- 
японскаго столкновешя мы увид*ли, что Китай вовсе не такъ опасенъ, 
какъ думали, и что ему совс*мъ не до аггрессивной политики. Это прш- 
бодрило насъ настолько, что осенью 1895 года мы снарядили экспеди- 
цш для рекогносцировки жел*знодорожной магистрали по с*верной 
Манчжурш. Пром*рныя и съемочныя работы этой экспедицш, открыто 
и безпрепятственно совершаемьш на Китайской территорш, позволили 
намъ думать, что также безпрепятственно мы можемъ и построить 
зд*сь жел*зную дорогу, и экслоатировать ее. Мысль о сооруженш дороги 
въ пред*лахъ Амурской области была брошена и жел*знодорожную ма- 
гистраль р*шеш) было провести по Маньчжурш. Недавно еще покойный 
генералъ-губернаторъ бар. Корфъ огорчался самымъ серьёзнымъ обра- 
зомъ т*мъ, что вотъ въ такомъ-то м*ст* ЛИН1Я проходитъ на протя- 
женш 3 или 5 верстъ слипшомъ близко къ правому берегу погранич- 
ной Уссури и лежитъ подъ выстр*лами, съ л*ваго, Манчжурскаго бе- 
рега; а теперь мы см*ло повели лишю на протяжеши ц*лыхъ 
1500 верстъ прямо по Манчжурской территорш, въ разстоянш 400 — 
500 верстъ отъ л*ваго, русскаго, берега Амура. Проходитъ еще годъ и.1и 
ра и мы уже и этимъ не ограничиваемся, а р*шаемъ проложить еще 
1.000 верстъ жел*зной дороги, на этотъ разъ уже по густо заселенной 
Южной Манчжурш, колыбели Китайской династ1И. Идя дальше въ томъ. 
же направлеши, въ наШи умы скоро начала проникать мысль, что мы 
можемъ прямо окупировать не только Манчжур1Ю, но и сос*днгою ей 
Корею; что эти об* области не только находятся въ сфер* естествен- 
наго нашего вл1яшя, но и прямо предназначены судьбой сд*латься па- 
шей полной собственностью и превратиться въ руссмя области. 

Возможно, однако, н*которое сомн*тв въ правильности такого воз- 
зр*тя. Совершенно объективный цифровыя данныя о пространствЬ, 
количеств* и плотности населешя въ Маньчжурш и Коре* и въ окру- 
жающихъ ихъ областяхъ и государствахъ уже достаточно нагляро мо- 
гутъ показать намъ какъ слабы и даже совершенно безнадшкпы шансы 
превращешя Манчжу[р1й и Кореи въ руосшя области и указать, гд* на- 
ходится д*йств1ггельный источникъ естественнаго на нихъ 'вл1ЯН1Я и 
откуда колонизацшнное движейе въ Манчжурш и Корею им*етъ твер* 
дую подъ собой почву и рац1оналъное обосноваше. 



25 



Вотъ эти цй^ы: 



Т^остяапегва 1г области Пространство Члсжо жителей Пютиость 

юсударства иооласти. кв. вер. (круп, цыфр.) населенм 

' на кв. вер. 

Северная Маньчжур1Я *). . . . 450.000 3.000.000 6^/з 

Южная 150.000 9.000.000 60 

Корея 220.000 5,280.000 24 

Япотя . . ... 420.000 46.200;000 110 

Китай (Шаньдунь и Чжилй). , 360,000 60.000.000 166 
Приамурскш области, безъ Кам- 
чатки, Сахалина и сЬверныхъ 
округовъ ....... 1.500.000 1.000.000 % 

РоссШская Иш1ер1я . . . . .22.000.000 132.000.000 6 

Еч)онейская Росс1я 4.000.000 94.000.000 23V2 

Какъ при ВЗГЛЯД1& на карту метеорологическаго бюллетеня по циф- 
рамъ барометрическихъ показашй, мы можемъ съ некоторой вероят- 
ностью опред-бедить направлете воздушныхъ течен1й въ ближайшемъ 
будущемъ, такъ и по цифрамъ вышеприведенной таблицы, но только съ 
гораздо большей ув'Ьрённостью, мы можемъ указать, откуда возможно вт, 
ближайшемъ будущемъ колойизащонное движете въ Мантжурхю и Корею 
и гд-Ь оно будетъ им-Ёть подъ собою твердую почву. Зд*сь ясно, что 
1Шонизац1онная струя въ Манчжур1ю и Корею бьетъ съ такой несокру- 
шимой силой со стороны Кйтайскаго Шан^дуня и Чжил1йской провинщи, 
и со стороны Япощи, противиться тсоторой со стороны Россш просто 
невозможно. Съ одной стороны, д'Ьйствуетъ такая могучая струя, какъ 
166 и 110 ч.елов1Ькъ на квадратную версту, а съ другой такое безсилхе, 
какъ ^/з человйса. 

Конечно, обладаше страною возможно и' безъ колонизац1и, безъ засе- 
лен1я народомъ-поб-Ьдителемъ; но это возможно лишь въ такой страй-Ь, 
где н'Ьтъ въ наличности прочно установившейся государственной органи- 
зац1и, гд'Ь поб-Ьдители охотно признаются правителями завоеванной 
страны, какъ творцы и охранители спокойств1я, порядка и законности. 
Таково положен1е наще въ Туркестап-Ё и Закасгайскомъ кра-Ь. Но ни 
Манчжур1я, ни Корея, ни тЬмъ паче Китай и Япошя не им1Ьютъ съ 
этими областями пи мал1^йшаго сходства. 

4) Что касается Т1&хъ общихъ услов1й, въ которыя по(*;тавлены вс1^ 
наши предпр1ЯТ1я въ Манчжурш съ экономической стороны, то объ этомъ 
можно составить поняйе хотя бы по сл-Ёдующему примеру: 

Стоимость сооружен1я одной верты железной дороги обошлась: 
Ла Забайкальской лиши ..... 77.170 руб. 
» . УссурШской « 64.529 » 

а на Манчжурскйхъ лин1яхъ . . . 152.000 » *) 



*) Подъ С'Ьверной Манчжур1ей я разум'Ью четыреугольникъ, 
ограниченный Амуромъ, Уссури, Аргуню и лин1ей железной маги- 
страли съ премыкающей къ ней съ юга 25-ти верстной полосою. 

*) Цифра взята у профессора Мкгулина. 



ЖЯРЕП 



26 



УСЛ0В1Я потройки во вс*хъ 3-хъ случаяхъ приблизительно орнаковы, 
а *перерасходъ» на Манчжурскихъ лишяхъ получается около 80 тысячъ 
на версту. Принявъ даже въ расчетъ бол1Ье тяжелый тяпъ рельсовъ, стои- 
мость охраны и большее количество станщонныхъ лостроекъ, «пере- 
расходь» на всю д^югу, всетаки, составить не лены 150 лиллюновъ. 

Взятый мною желЬзнодорожный прим^^ръ, хотя и самый гранд1озный, 
но, къ сожалЬтю, далеко не единственный. Наряду съ сооружешемъ 
Манчжурскихъ лиши идетъ и прхобр'Ётеше довольно многочисленной 
фдотил1и «Общества Кит. Вост. жел. дороги* и сооруженхе порта Даль- 
няго ря города Дальняго, и города Дальняго для порта Дальняго. Шро- 
вое, государственное, политическое и экономическое значенхе всЬхъ этихъ 
сооружешй еще не выяснилось, но стоимость ихъ уже определилась и 
оказалась весьма значительной. 

Мысль о занят1и Манчжур1и несомн'Ённо явилась у насъ подъ вл1Я- 
н{емъ того предположен1я, что предпр1ят1е это не только бреть вы- 
шро для Россш въ матерхальномъ отношещи, не только обогатить ее, но 
и будетъ содействовать возвеличешю ея значвН1Я и силы въ политическомъ 
международномъ отношеши. 

Идемъ ли мы на Дальнемъ Восток*, — к1> обогащенш, или раззоре- 
Н1ю,— это мы можемъ до некоторой степе1ш выяснить на совершенно 
объективныхъ, цифровыхъ, дапныхъ. Въ экономическомъ отношеши нашъ 
коренной Дальшй Востокъ вообще никогда не давалъ доходовъ, а всегда 
дефмчиты, превышеше госрарственныхъ затратъ надъ получаемыми 
казною поступлешями. Но любопытно однако и весьма поучительно про- 
следить поступательное рижен1е этихъ дефицитовъ. Къ с-ожалешю, въ 
данный моментъ, въ Петербурге, я не располагаю надлежащими матерха- 
лами и документами; я пользуюсь данными изъ статьи М. Н. Васильева 
(Дигамма), печатавшейся въ 1900 году въ газете «Дальшй Востокъ» и 
перепечатанной въ одной изъ книгъ г. Шарапова, которая находится у 
меня въ рукахъ въ данную минуту. Здесь имеются, между прочимъ, 
заимствованный изъ оффищальныхъ источниковъ, — ^изъ сведенШ Хаба- 
ровской казенной палаты, — цифровыя данныя о расходахъ, приходахъ 
и дефицитахъ за последнюю половину минувшаго столейя по Приморской 
области, въ судьбЬ 1:оторой явственнее всего отражались наши дела на 
Дальнемъ Востоке. Изъ цифровыхъ данньйъ названной статьи я делаю 
следующее сопоставлеше: 

Дефш^иты по Приморской области были: 



Средтй годовой за пер1одъ 1850 — 1887 годы 


1.170.042 руб 


Въ 1888 году 


. . . . . . . . 


5.105.656 « 


« 1889 « 












6.805.552 с 


« 1890 * 












9.076.898 < 


* 1891 с 












7.196.392 * 


« 1892 * 












11.935.022 « 


. 1893 . 












12.924.857 « 


« 1894 « 












14.559.671 « 



— 27 — 



Въ 1895 

* 1896 

* 1897 
а въ 1898 



гаду 



17.315.397 руГ>. 
18.749.871 . 
21.971.502 <^ 
35.205.899 . ^ 



Не мен*е любопытно будетъ и соггоставленге среденхъ годсшыхъ 
цвтовъ Пряморской Области т?о д€€ят(мтямъ, въ ихъ хронологнческомъ 
порядке. 

Средте '1Швые дефициты состаатяли: 

Въ 50-хъ годахъ 
* 60-хъ ^ 



70-хъ 

80-хъ 
90-хъ 



35,519 
281.029 
1,564.049 
4.101.464 

16.091,127 



РУб 



Т. с. средя1б годовые дефиг^иты оГиасти ш последнее время вог^расли 
110 сравнеп1ю съ ВО-ии годами въ 57 разъ, а по гравяенш гъ 50-1П1 
еъ ^55 раш! 

Что же это обозкачаетъ и ч-Ьмъ вт это объясняется? 

Обозначаетъ это то, что мы идемъ на нашемъ Дальнемъ Восток-ь от- 
1[юдь пе къ *;обогащен^ю^ а скорее къ ^разорепш я истощшпю. Мы ка- 
тимся но наклонной плоскости, кот^^рая, если во время пе остановимся, 
ножетъ привести насъ на край пропастп... Мы должны усвоить себ^ одну, 
весьма простую, но безусловно важную истин}^; 

Великая держава ошнюдь не ложешъ и не тятпа навмтвашь иож- 
щю и трудную ^лгровую полгтшу» всякой чаат свтхь владтгй. 

Англя, папрни*Ьръ, безусловно — великая деря^ава; по оя Канада 
никакой м1ровой политики но зпаеггъ. Точно также н С.-Америкзнск1в 
штаты — безусловно великое государство, но Аляска — еще дальше отъ 
)*сякой М1ровой ПО.ШТПЕСИ, чЬыъ Канада. И ни Лнгл1Я, 1гн С.-Амер1шанск1е 
Штаты не терпятъ отъ сего въ своемь достоипст1гЬ ни малМшаго 
ущерба... 

Ни англичане изъ Канады, ни американцы изъ Аляски не угрожаютъ 
всему М1РУ и, наоборотъ, не опасаются тамъ всем1рнаго на себя нападешя, 
хорошо понимая, что это совсЬмъ неподходящ1я м*ста для такихъ угрозъ 
и опасешй. 

Вотъ то, что нами уже давно упущено изъ виду, и о чемъ вспомнить, 
надъ ч*мъ задуматься нейремЬнно сл1Ьдуеть. 11осл1& затрать наМаньчжур- 
скую жел1^зную дорогу, на укр*плен1е Портъ-Артура, на сооружёше 
порта Дальняго, на усйлен1е флота въ Тихомъ океан* и на друг1я пред- 
пр1ят1я въ Маньчжур1и и ради Маньчжурш не мены миллгарда рублей, 
мы въ данный моментъ нахсщимся въ такомъ положеши: мы стянули на 
ДальнШ Востокъ въ Маньчжур1Ю й рар Маньчжурш войско около 
180.000 чёлов1Ькъ; положивши сререе суточное бюджетное содержаше 
около рубля на солдата, да присоернивъ сюда содержаше 100 военныхъ 



— 28 — 

У 
судовъ съ нахорщимся на нихъ экипажемъ, мы подучимъ не менм 
200 тысячъ рублей расхода ежедневно! 

Тутъ есть надъ ч*мъ задуматься, и съ тёмъ большимъ основан1емъ, 
что конца таклмъ днямъ съ 200^тысячной ежедневной контрибущей не 
преридится. Мы ждемъ со дня на день войны; если ее не будетъ сейчасъ 
зимою, то она все-таки возможна весною, или л-Ьтомъ; если ея не будетъ 
въ 1904 году, то все-таки придется ждать въ 1905 г. и т. д. до.безконеч- 
ности. Даже самал побЬдоносная война едва- ли положить конецъ этому 
грустному положещю д-Ьла, ибо она все-таки не уничтожить двухъ сфор- 
мировавшихся и окр1Ьшпихь государствъ, — Япоши съ 46 и Китая съ 
400 милл1онами жителей. Считаться съ ними вс>е-таки придется и посл1^ 
поб1^ды... 

5) Изъ-за чего, почему и для какой ц-Ьли мы взвалили на свои плечи 
такое непосильное бремя? Отв'Ьты на этотъ вопрокъ н-Ьсколько сбивчивы 
и противор-Ьчивы. То мы ув'Ьрены, что намь нуженъ *выходъ въ океань». 
Но, во-первыхъ, этоТъ выходъ, и очень недурной, у насъ им-Ьется во 
ВладавостокЬ; а во-вторыхь, самая. потребность въ «выход'Ь* на Тих1й 
океань пока не такъ ужъ настоятельна, ибо «выходить» тамь не съ тьмъ 
(на пространств-Ь 5 — 6 тысячъ версть кругомь п-ёть почти никакой про- 
мышленности) и не колу (населешя по ^/г чаюв'Ька на кв. версту). То 
насъ начинаеть одолевать разные безпричинные страхи, — намь кажется, 
что шгь сейчасъ двинутся на насъ всЬ китайцы и японцы и заполонять, 
1Гзаполпять собою не только все Пр1амурье, а и всю Сибирь до самаго Ле- 
довитаго океана. Но на эти «страхи^ и опаеешя китайцы и японцы 
могли .бы не безъ н-Ькотораго оснбванхя 01'в1^тить Росс1и словами изв-Ьст- 
ной комедш Островскаго: «да кто тебя, матушка, обидить, — ^ты сама 
всякаго обидишь!..» То, наконець, мы ударяемся въ противуположную 
1файность и намь думается, что весь мфъ съ его государствами и наро- 
дами долженъ принадлежать памъ, и если еще н1Ькоторые государства и 
народы не признаютъ нашей власти, такъ это съ наи1ей стороны недо- 
смотръ, упущеше и попустительство. 

Нужно дать себЬ ясный отчетъ въ томь, цело мы хошилъ на }1<аль- 
немъ Вотокщ что намъ нужно, а главное, что намь подъ силу. Япон1я, 
долго спорившая съ Китаемъ изъ-за протектората надь Кореей, р1^шила, 
наконець, спорь войною и силою 01руж1Я принудила уступить этотъ про- 
текторать ей, чтобы им-Ьть возможность часть своего стЬсненнаго на- 
селен1я пристроить въ Коре*. Что мы мож^ъ им^ть противь осуществле- 
Н1Я этого вполн'Ь естественнаго и законнаго права, этого жйзнённаго 
вопроса Япон1й? — Ровно ничего, и счеты Китая съ Япотей нисколько 
насъ це касаются. Опасаться же, что япошщ чрезъ Корею, а китайцы 
чрезъ Маньчжур1ю устремятся въ наши владЬщя и вытеснять насъ изъ 
Сибири, ера ли есть основан1е. Для народовъ южныхь, субтропическихъ. 
къ каковымь, по природ*, нужно отнести также китайцевъ и японцев'ь, 
пре^л'^ террито{йальнаго расширвН1яполржвнь самыми фивикогеографич. 
услов1ями. Въ широтахъ нашего Лр1амурья и китайцы и японцы уже 



— 29 — 

бывали, но прочно не обсновывались и своимъ пр0бьшан1емъ щЪоь 1К . 
дорожили. Этимъ отчасти объясняется почти полное непротивлеше Ки- 
тая при занят1И нами Амура и столь слабое сопротивлеше Японш при 
заняли нами Сахалина. Наоборотъ^ что касается южной Маньчжур1И и 
Кореи, то обратить ихъ въ русск1я области мы не им-Ьемь возможности, 
а уд^жать естественный нотокъ сюда избытка населешя изъ Шаньдуня, 
Чжйли и Япоши не только не въ нашей власти, но, пожалуй, даже и не 
во власти самого китайскаго и японскаго правительства, ибо этотъ нотокъ 
бьетъ и катится сюда съ несокрушимой силою, которая уже и теперь 
опред'Ьляется внушительной цифрой 166 и 110 человЁкъ на кв. версту. 
Тутъ всякая борьба будетъ только напрасной тратой времени, крови и 
денегъ. 



Какой же окончательный, практически выводъ изъ вс'Ьхъ указан- 
ныхъ выше фактовъ и высказанныхъ сюображешй? — Выводъ несомненно 
тотъ, что намъ необходимо по возможности ликвидировать свое пред- 
пргяте въ Шанчжурт, ликвидировать возможно скоры и возможно 
полн1^ и тЩательн-Ье. 

Есть три силы, которыми государство можетъ властвовать надъ 
другой народностью, областью или государствомъ. Уто — воипервыхъ, 
сила народной массЫу сила численнаго перевеса своей народности, которая 
можетъ войти широкимъ потокомъ и залить собою все данное простран- 
ство, вполн-Ь его ассимилировавши; во-вторыхъ, — сила культу рнаго пре- 
восходства, гд-Ь одна народность власгвуетъ надъ другою, какъ руководи- 
тель духовной, умственной, экономической и вообще культурной жизни; 
паконецъ, въ-третьихъ — сила военно-политической и государственно11 
организацги, гд* ора народность является вождемъ, организаторомъ и 
защйтникомъ другой й создастъ изъ бродящихъ и безпорядочно волную- 
щихся элементовъ стройный государственный организмъ, обезпечиваю- 
Щ1Й для жизни спокойствхе, порядокъ и законность. Примерами прило- 
жешя и д'Ьйств1я этихъ трехъ силъ въ исторш Россш можно^указать: для 
первой — ^ассимилящю Московскимъ княжествомъ большинства племенъ и 
народностей Европейской Россш; для второй — отношеше Россш къ та- 
кнмъ йнородческимъ племенамъ, какъ татары, шфгизы, буряты, якуты 
и проч.; и для третьей — наше отношеше къ племенамъ и нароростямъ 
Кавказа, Закасп1йскаго края и Туркестана. 

Что касается вполн'Ь окитаенной Маньчжурш и значительно уже 
японизировапной Кореи, то зд-Ьсь ни одна изъ вышеперечисленныхъ силъ 
для Росс1и неприложима. Ни для Маичжур1И, ни для Кореи— мы не нужны. 
Въ этомъ тЬмъ легче признаться, что ни Корея, ни Южная Маньчжур1я 
намъ также ненадобны. Ч*мъскор'Ье и чФмъ полнее ликвирруе»гь мы 
здфсь свои счета, тЬмъ лучше. 

Къ сожален1ю, произвести эту «ликвидац1ю> въ той полнот*, какъ 
это было бы желательно, въ настоящее время, уже невозможно. За 



— 30 — 

посл*дшя 5 — 6 лЬтъ мы такъ далеко зашли, что полное возвращеше 
«б1;а1;и8 ^иоап1^е» теперь уже немыслимо. 1.500 в^рстъ манчжурской 
линш отъ Забайкалья до УссурШскаго края вр'Ёзались въ нашу Сибир- 
скую жел1&знодорожную магистраль и сделали невозможной ея правиль- 
ную и безопасную эксплоатащю безъ обладан1я тою территорхей, по 
которой эти 1.500 верстъ пролегаютъ. Северная Мтчжургя, — (тотъ 
четыреугольникъ, границы котораго я очертилъ выше брегами Аргуни, 
Амура, Уссури и лишей манчжурской части Сибирской магистрали съ 
25-верстною полосою), — должна безусловно находиться въ нашемъ 
вйдЬнш и расп(фяженш. Этого требуютъ не только наши интересы, но 
и интересы всего культурнаго мгра, такъ какъ Сибщ)ская магистраль, въ 
той или другой мир*, но безусловно будетъ служить линхей м1рового 
^ транзита, а въ правильной, спокойной и безопасной ея эксплоатацш 
заинтересованы вс^ государства, которымъ придется пользоваться ея 
услугами для м1рового товарр-обм'Ьна, сообщеюй и передвижешй. 

*Отчуждеше* нами СЬверной Манчжурш, помимо сказаннаго, им*етъ 
еще и физико-географическ1я основашя. Данный ртонъ въ гидрографи- 
ческомъ ошношенги составляешь часть того же Амурскаго бассейна, боль- 
шая часть котораго уже входить въ составь нашего Пргалурскаго края. 
По включенш этого рахона въ наши вдадЁн1я, наименоваше нашего 
края <иргамурскимъ^ получить несомненно большее основате. Водный, 
самый дешевый и общедоступный путь, представляемый рЬками амур- 
скаго бассейна, несомненно связываешь собою весь орошенный имъ раюнъ 
въ одно единое цыое, которое и должно находишься въ чьемь-ли^ 
единомь и нераздмьномъ в1ьд1ьнги, Бассейнъ Амура — это и есть русскш 
фальши Восшокь! 

Дал1^е, наше отношен1е къ Смерной Манчжурш, несомненно, совер- 
шенно иное, чемъ къ Южной. При пространстве первой втрое большемъ, 
чемъ во второй, населен1е здесь втрое меньше; значить — плотность его 
въ девять разъ меньшая, а значить и возможность здесь колонизащи и 
ассимиляцш края Росс1и имеетъ въ девять разъ болт шднсовъ. 

На какихъ началахъ должно быть произведено это *отчужден1е> 
Северной Манчжурш вь собственность Россш? 

Мое убеждеше таково, что оно должно и можетъ быть сделано на 
началахь мирной, честной и добросовмтной коммерческой сдшки съ Ки- 
шаемь; на тЬхь, приблизительно, началахь, на какихъ 40 летъ тому 
пазадъ совершено было отчужденге нашей Аляски въ пользу Американ- 
скихъ Штатовъ. 

Совершить такую покупку у Китая мы можемъ безъ особенныхъ 
финансовыхъ напряжен1й, такъ какъ расплата здесь возможна не день- 
гами, а такъ сказать, «на17ральнымъобменомъ>. Южную Маньчжурш мы 
безуановно должны оставить навсегда въ поляомь и нераздельномь вла- 
деши Китая. Уходя изъ Южной Манчжурш, намь, конечно, пришлось бы 
передать вь его собственность и все те ценный сооружешя, когсфыя 
мы тамъ создали: около 1.000 верстъ Южно-Маньчжурской ветви желез- 



— 31 — 

ной дороги, городъ и порть ДадьнШ, укр^Ьплешя, казармы и постройки 
въ Портъ-Артур* *) и на Квантун*,— все это въ совокупности соста- 
вить такую ценность, которая можетъ дать почти полный *эквивалвнтъ> 
Северной Манчжурш. 

Такой способъ диквидацш нашихъ д1^лъ въ Манчжурш, можетъ 
возбудить, конечно, одинъ весьма серьезный вопросъ: можемъ-ли мы въ 
настоящую минуту, при настоящей неподготовленности и военной сла- 
бости Китая оставить безопасно въ его рукахъ так1я ц-ённости, какъ 
1.000-верстная лишя Южно-Маньчжурской в1^тви, порть Дальшй, увр1^- 
плешя и доки Поргь-Артура? Въ состоянш ли Китай удержать ихъ въ 
своихъ рукахъ и не попадетъ ли все это въ так1я руки, гд-Ь обратится въ 
опасное противъ насъ оруж1е? 

Да, это такой вопросъ, который нельзя оставить безъ ответа. От- 
в1^тъ же на этотъ вопросъ подсказываетъ та великая и мудрая полити- 
ческая идея, которая осуществлена была въ жизни въ Боз1^ почившимъ 
Царемъ-Миротворцемъ, дМствительно даровавшимъ намъ прочную гаран- 
тш мира на нашемъ Европейскомъ ЗападЬ. 

Я подразумеваю зд'Ьсь идею, легшую въ основу велтаго Франко- 
Русскаго соглашенгя:^, 

Намъ остается только применить ту-же идею и къ нашему поло- 
жешю на Дальнемъ Восток'ё. Подобно тому, какъ на Запад'Ь мы парали- 
зовали и о^Ьезвредили воинственные и агресивные порывы Гфманш сою- 
зомъ съ Франщей, мы та1сже и на Дальнемъ Восток-Ь мрлшмъ обезопасить 
себя отъ всякихъ хотя и не угрожающихъ ныпё, но все-таки возможныхъ 
враждебныхъ поползновешй со стороны Японш, Англш и Германш, пу- 
темъ подобнаго же <соглашещя> съ такимъ.государствомъ, съ кото^ялмъ 
у насъ ни въ прошломъ не было, ни въ будущемъ не преридится ника- 
кихъ враждебныхъ столкноветй. 

Я подразумеваю здЪсь союзь съ СмерО'Американскими Соединенными 
Штатами: осуществивъ, по аналогш съ Франко-Русскимъ союзомъ и 
другое Русско- Американское соглашеше **). 

Если бы союзъ съ Америкой могъ осуществиться, то упоминав- 
Ш1ЯСЯ выше затруднешя при передаче Китаю Южной Маньчжур1И — легко 
устранимъ. Китай, технически неподхютовленный къ самостоятельной 
эксплоатащи 1.000-верстной лиши жел. дороги и другихъ нашихъ соору- 
жешй въ Южной Маньчжурш, можетъ сдать эту эксплоатацш нашимъ 
союзникамъ американцамъ на техъ же началахъ, на какихъ ныне 
эксплоатируется Пекинъ-Шанхайгуаньская лин1я англичанами. Появле- 
ше же въ Манчжурш американцевъ едва-ли можетъ обезпокоить китай- 
цевъ; скорее, наоборотъ, встрётитъ ихъ сочувствхе, какъ появлеше 
элемента, парализующаго более опасное для нихъ давленхе со стороны 
Англ1и, Япоши и Гермаши. Параллельно съ союзомъ Русско-Ам^)икан- 

*) Выговоривъ пользован1е портомъ и докомъ въ Портъ-Артуре, 
какъ ныне имъ пользуются китайцы 

**) Теперь, разумеется, комбинация должна быть иною. Авт. 



ь.^:я^А.' 



— 32 — 

скимъ необхормо всг1^ми силами сшрелтьея и къ утатвяетю добрыхъ 
отттенШ къ Японт, на почв* общности интересовъ. 



Необхормо еще сказать н1Ьсколько сдовъ объ одномъ вопрос^Ь, доста- 
точно сильно интересующемъ населеше только что оставленнаго мною 
11р1амурскаго края. Это — вонросъ о будущей резиденцт Иамштника, о 
будущемъ административномъ центр*. 

Я полагаю, что м-Ьсто для резиденщи,— близъ которой должны нахо- 
дится также канцелярш главныхъ упраанен^й, архивъ, штабъ, арсеналъ, 
главный интендантскШ складъ и пр.,— должно удобйетворять сл^дую- 
щимъ требовашямъ: 1) находиться на территорш сь преобладающимъ 
русстмъ населен1емъ, 2) совершенно быть обезпеченнымъ не только отъ 
нещйятельскаго вторжешя, но и отъ непр1ятвдьской бомбаррровки, 
3) лежать если не въ самомъ центр* края, то по возможности къ нему 
ближе и 4) им*ть удобные пуши сообщтя со вс*ми его частями, по воз- 
можности сухопутный и водяныя одновременно. Такимъ требовашямъ, 
противъ которыхъ едва ли кто будетъ спорить, изъ всЬхъ «семи горо- 
довъ>, на мой взглядъ, удовлетворяетъ только одинъ Хабаровскъ. 

Если въ составъ Прхамурскаго края 'будетъ включена и сЬверная 
часть Манчжурш (въ вид* повой «Заамурской области»), если территор1я 
края совпадетъ съ площадью амурскаго бассейна, если нашей задачей на 
Дальнемъ Восток* будетъ не искате пресловутыхъ *выходовъ>, не 
«угроза всему М1ру>, а мирное наслаждеше, укр*плен1е и развит1е руссхсой 
жизни въ дарованномъ намъ Богомъ обширномъ кра* изъ четырехъ 
большихъ областей, епаянныхъ въ одно ц*лое удобн*йшими водными 
путями амурскаго бассейна, — если все это будетъ такъ, — то бол*в 
разумнаго, бол*в естественнаго и удобнаго пункта для резиденщи края, 
ч*мъ городъ Хабаровскъ,— едва-ли можно и придумать. 

Хабаровскъ былъ указанъ, какъ наибол*е рацюнальный пунктъ для 
резиденцш первымъ генералъ-губернаторомъ края, покойнымъ барономъ 
А. Н. Корфомъ, и посл*дующ1е его пр1емники вполн* разд*ляли это его 
мн*те. Утвержденный въ почегномъ зван1й главнаго административнаго 
центра края въ Боз* почившимъ Государемъ и получивъ по Его вол* 
жел*знодорожную в*твь, связывающую его съ Сибирской магистралью, 
Хабаровскъ по справедливости можетъ именоваться однимъ изъ «памятни- 
ковъ минувшаго царствовашя>, а въ будущемъ, когда на обширной пло- 
щади амурскаго бассейна укр*пится и разовьется мирная и дсйрая рус- 
ская живнь, Хабаровскъ, несонн*нно будетъ однимъ изъ лучшихъ памят- 
пиковъ незабвенному русскому ЦарЮ'Мирошворцу. 

Д. Суботичъ. 

С.-Петербургъ. 
Октябрь 1903 г. 



■'>5Ш :-1^ 







КЕТиКМ С1КСи1АТ10М оерактмемт 

ТО^|ф. 202 ЛЛа1п 1|Ьгагу 



ьы:> 



ЮАМ РЕК100 1 

_НОМЕ и$Е 

4 



АН ВООК5 МАУ 8Е КЕСАНЕО АРТЕВ 7 ОАУ$ 

Воок! шву Ьв «впвивс! Ьу соШпд и2-3*(». ^ 



ВЕЮУУ 




иМ1УБК51ТУ о? САиР0КМ1А, ВЕККЕ1ЕУ 
ВЕККЕ1ЕУ,СА 94720 ^ 



Продается ко всЬжъ г.ш.пн'Ьйптхъ кпижпмхъ 



I 
Сау1атоип1 | 

РатрЫе! «1 

В1паег 1^ 

Сау1ог<1 Вго«м 1пс. ■ 

8*оск*оп, СаИ*. ^ 

Т.М. Вед. и.8.Ра{.01Г. I 



ЗВС 91373 




тнЕ ^NIVЕКзт^ ор САиро11ки ивкАКУ